本實用新型公開了一種既有橋臺的改造結構，包括老橋樁基、老橋承臺、老橋肋板、新建樁基、新建承臺和新建蓋梁，老橋承臺搭接在兩排老橋樁基上，老橋肋板支撐于老橋承臺上，老橋肋板一側設置有邊坡，新建樁基相對邊坡設置于老橋肋板的另一側，且新建樁基與老橋肋板齊高，新建承臺搭接于老橋肋板和新建樁基上，新建蓋梁位于新建承臺上。本實用新型使新建承臺與新建樁基和老橋肋板成為一個整體，降低了后續在新建樁基和老橋肋板上建造新建承臺的施工難度，避免在老橋承臺上新增樁基或肋板加固時遇到的臺背垮塌等問題，安全保障性更高，同時新建樁基等操作更簡單易行，容易施工，材料成本沒有增加，減少了時間成本以及安全防護成本。

技術領域

本實用新型涉及建設工程技術領域，尤其涉及一種既有橋臺的改造結構。

背景技術

隨著我國城市化進程的加深，為了滿足不斷增長的交通需求，公路橋梁建設已遍布于各個重要關節。而伴隨政治經濟的高速發展，常常出現需要結合地區自身特點進行交通改善的情況。近年來，國內一些已建成橋梁，由于橋下通行、通航要求的提高，橋梁規模延伸的需求等因素，需要對橋梁進行改造，以達到調整橋梁線型的目的。

近些年來，公路橋梁原位改造工程數量眾多，目前對于此類情況老橋改造的方案，一般采用拆除重建或改建，主要通過增加樁基、肋板或肋板加固等手段實現，施工方法普遍涉及深基坑、高處作業，有限空間作業，危險系數大，工期要求長，施工成本高。

同時，不管是重建還是改建，均需對臺背填土進行全面開挖，之后再進行樁基、承臺、肋板等施工，存在著重復建設、資源浪費、破壞環境的弊端。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種既有橋臺的改造結構。

一種既有橋臺的改造結構，包括老橋樁基、老橋承臺和老橋肋板，還包括新建樁基、新建承臺和新建蓋梁，老橋承臺搭接在兩排老橋樁基上，老橋肋板支撐于老橋承臺上，老橋肋板一側設置有邊坡，新建樁基相對邊坡設置于老橋肋板的另一側，且新建樁基與老橋肋板齊高，新建承臺搭接于老橋肋板和新建樁基上，新建蓋梁位于新建承臺上。

本實用新型的有益效果在于：

1、新建承臺直接搭接在老橋肋板和新建樁基上，使新建承臺與新建樁基和老橋肋板成為一個整體，降低了后續在新建樁基和老橋肋板上建造新建承臺的施工難度，保證整體施工的安全性；

2、不用對老橋承臺以及老橋肋板進行大規模改造，避免進行大規模臺背填土開挖，避免在老橋承臺上新增樁基或肋板加固時遇到的臺背垮塌等問題，安全保障性更高，同時新建樁基等操作更簡單易行，容易施工，材料成本沒有增加，減少了時間成本以及安全防護成本；

3、不開挖基坑改造橋臺，路基過渡段區域為已沉降完成路基，杜絕了開挖基坑后重新填筑過渡段必然導致的工后沉降。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型所述的既有橋臺改造前的立面示意圖；

圖2是本實用新型所述的既有橋臺改造前的平面示意圖；

圖3是本實用新型所述的新建樁基施工的立面示意圖；

圖4是本實用新型所述的新建承臺的平面示意圖；

圖5是本實用新型所述的既有橋臺改造后的立面示意圖。

附圖標記說明

1-邊坡，2-坡面防護設施，3-老橋搭板，4-老橋蓋梁，5-老橋肋板，6-老橋承臺，7-老橋樁基，8-新建樁基，9-連接鋼筋，10-臺階，11-填土，12-新建承臺，13-新建蓋梁。

具體實施方式