一種充電車控制結構，包括上儲能裝置、下儲能裝置、管理裝置、與所述下儲能裝置電性連接的電機、與所述下儲能裝置電性連接的真空泵及與所述下儲能裝置電性連接的空調；所述管理裝置包括設有指示燈的盒體及連接器，所述連接器電性連接于所述上儲能模塊及下儲能模塊之間并裝于所述盒體內，所述上儲能裝置用于給外部設備及下儲能裝置充電，所述下儲能裝置用于給所述電機、真空泵及空調供電。本實用新型提供的一種充電車控制結構，在下儲能裝置電量不足的情況下，可使用上儲能裝置電量應急，合理安全利用了充電車的電能。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種充電車控制結構。

【背景技術】

目前現有補電車的上裝電池組和下裝電池組是獨立放電的，上裝電池組接充電槍對外部設備放電，下裝電池組給電動汽車整車放電。由于補電車的上裝電池組和下裝電池組是獨立放電的，所以當下裝電池組電量不足時不能通過上裝電池組給電動汽車整車供電，需通過外部充電樁對電動汽車的下裝電池組進行充電，沒有最大化的利用上裝電池組的電能。

鑒于此，實有必要提供一種新型的充電車控制結構來克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種充電車控制結構，在下儲能裝置電量不足的情況下，可使用上儲能裝置電量應急，合理利用了充電車的電能。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種充電車控制結構，包括上儲能裝置、下儲能裝置、管理裝置、與所述下儲能裝置電性連接的電機、與所述下儲能裝置電性連接的真空泵及與所述下儲能裝置電性連接的空調；所述管理裝置包括設有指示燈的盒體及連接器，所述連接器電性連接于所述上儲能模塊及下儲能模塊之間并裝于所述盒體內，所述上儲能裝置用于給外部設備及下儲能裝置充電，所述下儲能裝置用于給所述電機、真空泵及空調供電。

在一個優選實施方式中，當下儲能裝置向所述電機、真空泵及空調供電時，所述管理裝置的連接器處于第一工作狀態，所述盒體的指示燈處于第一顯示狀態，所述上儲能裝置處于停工狀態；若下儲能裝置的剩余電量低于占所述下儲能裝置總電量的設定值時，所述管理裝置的連接器處于第二工作狀態，所述盒體的指示燈處于第二顯示狀態，所述上儲能裝置向所述電機、真空泵及空調供電并給所述下儲能裝置充電；當所述上儲能裝置給外部設備充電時，所述管理裝置的連接器處于第一工作狀態，所述盒體的指示燈處于第三顯示狀態。

在一個優選實施方式中，所述第一工作狀態為電路斷開狀態，所述第一顯示狀態為紅燈亮起狀態；所述第二工作狀態為電路閉合狀態，所述第二顯示狀態為綠燈亮起狀態；所述第三顯示狀態為藍燈亮起狀態。

在一個優選實施方式中，所述充電車控制結構還包括與管理模塊通訊連接的控制面屏，所述控制面屏還設有一個應急按鈕，所述控制面屏顯示所述上儲能裝置及下儲能裝置的剩余電量，所述應急按鈕啟動所述管理裝置使所述連接器處于第二工作狀態，所述指示燈處于第二顯示狀態。

在一個優選實施方式中，所述控制面屏內還裝設有一個警報器。

在一個優選實施方式中，所述連接器為繼電器；所述設定值為5％。

在一個優選實施方式中，所述上儲能裝置和下儲能裝置均為蓄電池。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種充電車控制結構，在下儲能裝置電量不足的情況下，可使用上儲能裝置電量應急，合理安全利用了充電車的電能。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的充電車控制結構的結構示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。