本實用新型實施例公開了一種動力翼裝，包括：飛行服；兩加長管，水平間隔設(shè)置于飛行人員雙肩外側(cè)，加長管一端開口、另一端封閉；保持架，套設(shè)于飛行服上；至少一個動力飛行裝置，裝設(shè)于保持架上，動力噴射端朝向飛行人員雙腳位置；兩飛行翼膜，對應(yīng)兩加長管，飛行翼膜側(cè)邊沿加長管外壁長度方向連接于加長管外壁下表面，飛行翼膜靠近飛行人員肋部一端與對應(yīng)飛行人員腋下和肋部的飛行服外表面相連接；尾翼翼膜，連接于對應(yīng)飛行人員雙腿之間的飛行服外表面；控制開關(guān)，裝設(shè)于一加長管的腔室內(nèi)側(cè)靠近飛行員手部一端。所述動力翼裝與傳統(tǒng)翼裝相比具有飛行速度快，滯空時間長，安全性高，綜合使用成本低，操作簡單上手快，無需進行長期復雜的訓練的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛行器材技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動力翼裝。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)翼裝(以下簡稱翼裝)又稱飛鼠裝是一種像衣服褲子一樣穿在滑翔運動員身上的一種無動力滑翔飛行運動裝備，外形類似蝙蝠衫和吊襠褲。

翼裝飛行之所以能實現(xiàn)，主要得益于翼裝特有的翼膜構(gòu)造，即在腋下和雙腿間直接縫制的沖壓式膨脹氣囊，翼裝飛行服的沖壓式膨脹氣囊由韌性和張力極強的尼龍材料制成，特別是在翼裝飛行運動服雙腿、雙臂和軀干間直接縫制大片結(jié)實的、收縮自如的、類似蝙蝠飛翼的翅膀，能使飛行服充滿空氣，產(chǎn)生浮力，滑翔運動員可以通過雙臂和雙腿的調(diào)整，控制身體在空中滑翔的方向和速度。

滑翔運動員在跳離高臺或飛行器后，張開手腳便能展開翼膜，于是像飛鼠一樣，利用空氣阻力，在減緩下降速度的同時形成向前飛行的動力，利用身體擺動，準確地轉(zhuǎn)彎以及控制飛行的方向和速度，并最終在接近地面的一定距離打開降落傘著陸。由于翼裝飛行超酷的第一人稱視角、毫無阻礙的視野帶來的視覺刺激，由身體四肢直接操控帶來的靈敏性與掌控性，號稱極限運動之王，但由于翼膜面積太小阻力太小又沒有外來動力來源造成下降速度與飛行速度過快，最高時速可達250千米每小時，由此造成了危險性與死亡率較高，留空時間短只有幾分鐘。

同樣由于傳統(tǒng)翼裝飛行運動較高的危險性與死亡率，需要對運動人員進行長期嚴格的多種相關(guān)枯燥的訓練和考核，包括擁有至少100～200次的跳傘經(jīng)驗，大量的風洞翼裝飛行訓練等，還需要量身定制昂貴的翼裝飛行服，由此耗費了運動人員大量的時間，精力，財力，同時極大的影響了翼裝飛行運動的可玩性，推廣性，經(jīng)濟性與規(guī)模性。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型實施例提供一種動力翼裝，以解決現(xiàn)有飛行翼裝危險性和死亡率較高的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實用新型實施例的第一方面，一種動力翼裝，所述動力翼裝包括：供飛行人員穿戴的飛行服；兩加長管，水平間隔設(shè)置于飛行人員雙肩外側(cè)，所述兩加長管相對一端開口、另一端封閉，加長管內(nèi)側(cè)形成供飛行人員雙臂伸入加長管內(nèi)側(cè)的腔室；保持架，套設(shè)于對應(yīng)飛行人員上半身位置的飛行服上；至少一個動力飛行裝置，裝設(shè)于對應(yīng)飛行人員前胸或后背位置的保持架上，所述動力飛行裝置的動力噴射端朝向飛行人員雙腳位置；兩飛行翼膜，對應(yīng)兩加長管，所述飛行翼膜側(cè)邊沿加長管外壁長度方向連接于加長管外壁下表面，所述飛行翼膜靠近飛行人員肋部一端與對應(yīng)飛行人員腋下和肋部的飛行服外表面相連接；尾翼翼膜，連接于對應(yīng)飛行人員雙腿之間的飛行服外表面；控制開關(guān)，裝設(shè)于一加長管的腔室內(nèi)側(cè)靠近飛行員手部一端，所述控制開關(guān)于動力飛行裝置通信連接，形成對所述動力飛行裝置開閉的控制。

進一步地，所述加長管的腔室內(nèi)側(cè)內(nèi)接有一隔板，所述隔板將腔室沿腔室長度方向分隔成并列排布的第一隔室和第二隔室，所述飛行人員的手臂伸入第二隔室內(nèi)側(cè)；所述第一隔室內(nèi)側(cè)填充有泡沫，形成泡沫夾心層；所述控制開關(guān)裝設(shè)于第二隔室內(nèi)。

進一步地，所述第二隔室內(nèi)側(cè)裝設(shè)有一供飛行人員手持的握桿。

進一步地，所述加長管封閉一端向下彎折形成彎折部，所述彎折部形狀為錐形。