[實用新型]后懸置減震托架總成有效
| 申請號： | 201920732813.8 | 申請日： | 2019-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN209888637U | 公開（公告）日： | 2020-01-03 |
| 發明（設計）人： | 凌青海;李金印;曾義桃 | 申請（專利權）人： | 重慶小康工業集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 11129 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 | 代理人： | 呂小琴 |
| 地址： | 400033 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 緩沖 隔腔 內襯套 橡膠座 本實用新型 減震結構 減震托架 后懸置 側板 懸架 減速器 并列連接 骨架外圓 緩沖性能 緩沖要求 徑向截面 兩側設置 同軸設置 應力集中 圓柱橡膠 制造成本 軸向貫通 落料模 平穩性 圓筒狀 平滑 量產 內壁 適配 同側 軸向 車身 成型 開口 保證 | ||
【權利要求書】：
1.一種后懸置減震托架總成，其特征在于：包括懸架結構以及減震結構，所述減震結構包括圓筒狀的骨架、固定連接于骨架內的圓柱橡膠座、同軸設置集成于橡膠座內用于與車身連接的內襯套，所述橡膠座上位于內襯套徑向兩側設置有兩個軸向貫通的緩沖隔腔，所述緩沖隔腔徑向截面呈C形，兩緩沖隔腔的開口位于同側，所述懸架結構包括軸向并列連接于骨架外圓且結構相同用于與變速器連接的兩個側板。
2.根據權利要求1所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：側板的兩側邊設置有兩個加強板，加強板連接于兩個側板之間形成加強。
3.根據權利要求1所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：兩個所述側板的側邊相同位置有若干個向內凹陷用于對其他零部件形成避讓的避讓槽Ⅰ。
4.根據權利要求1所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：兩個所述側板與骨架外圓連接段軸向相對彎曲形成軸向對稱的兩個彎曲段。
5.根據權利要求2所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：所述加強板位于兩側板之間的側邊向內凹陷形成避讓槽Ⅱ。
6.根據權利要求1所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：兩個所述側板上相同位置開有用于與減速器連接的連接孔。
7.根據權利要求1所述的后懸置減震托架總成，其特征在于：所述側板上邊緣處具有與骨架外圓相適配的圓弧狀連接邊，該連接邊連接于骨架外圓。
下載完整專利技術內容需要扣除積分，VIP會員可以免費下載。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于重慶小康工業集團股份有限公司，未經重慶小康工業集團股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/201920732813.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
