[實用新型]一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋有效
| 申請號: | 201920652605.7 | 申請日: | 2019-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN209958207U | 公開(公告)日: | 2020-01-17 |
| 發明(設計)人: | 孫國偉 | 申請(專利權)人: | 孫國偉 |
| 主分類號: | E01D11/04 | 分類號: | E01D11/04;E01D19/04;E01D19/14;E01D19/16 |
| 代理公司: | 36135 南昌大牛專利代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 孫林 |
| 地址: | 250000 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 套筒 拉索 鋼桁斜拉橋 高速鐵路 四線 支撐板 卡套 拉緊 橋塔 橋梁工程 本實用新型 活動槽 支撐柱 橋身 橋梁 晃動 夾緊 搖晃 支撐 風力 移動 | ||
1.一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,包括橋塔(1),其特征在于:
所述橋塔(1)上設置有橋梁(2),所述橋梁(2)的一側固定連接有拉索(3),所述拉索(3)的外表面設置有索套筒(4),所述索套筒(4)的外表面固定連接有第一支撐板(5),所述第一支撐板(5)的一側開設有第一活動槽(6),所述第一活動槽(6)的內部活動連接有第一轉軸(7),所述第一轉軸(7)的外表面活動連接有第一支撐柱(8),所述遠離第一轉軸(7)的一端設置有螺紋筒(9),所述螺紋筒(9)遠離第一支撐柱(8)的一端固定連接有第二支撐柱(10),所述第二支撐柱(10)遠離螺紋筒(9)的一端設置有支撐臺(11);
所述支撐臺(11)的頂部固定連接有第二支撐板(12),所述第二支撐板(12)的一側開設有第二活動槽(13),所述第二活動槽(13)的內部活動連接有第二轉軸(14),所述索套筒(4)的兩端均設置有卡套(15),所述卡套(15)包括兩個半卡套(16),所述兩個半卡套(16)的兩端均固定連接有安裝板(17),所述安裝板(17)的一側開設有螺絲孔(18),所述螺絲孔(18)的內部設置有螺紋柱(19),所述螺紋柱(19)的一端螺紋連接有螺母(20)。
2.根據權利要求1所述的一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,其特征在于,
所述拉索(3)遠離橋梁(2)的一端與橋塔(1)固定連接,所述第一支撐板(5)和第二支撐板(12)的數量均為兩個。
3.根據權利要求1所述的一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,其特征在于,
所述螺紋筒(9)的內壁與第一轉軸(7)遠離第一支撐板(5)的一端螺紋連接,所述螺紋筒(9)的內壁與第二支撐柱(10)遠離第二支撐板(12)的一端螺紋連接。
4.根據權利要求1所述的一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,其特征在于,
所述第一轉軸(7)貫穿第一活動槽(6)的內壁與第一支撐柱(8)的內部活動連接,所述第二轉軸(14)貫穿第二活動槽(13)的內壁與第二支撐柱(10)的內部活動連接。
5.根據權利要求1所述的一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,其特征在于,
所述卡套(15)的內壁與拉索(3)的外表面活動連接,所述支撐臺(11)的底部與橋梁(2)固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種四線高速鐵路鋼桁斜拉橋,其特征在于,
所述螺紋柱(19)貫穿兩個安裝板(17)的內部并與螺母(20)螺紋連接。
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