本實用新型公開了一種塑封模塊及其駕駛證自助發(fā)放機，其塑封模塊包括塑封頂板、塑封間隙，塑封頂板上設(shè)置有塑封導(dǎo)向板，塑封導(dǎo)向板與輸送底板之間構(gòu)成塑封傳送通道；塑封導(dǎo)向板和輸送底板之間、與塑封傳送通道對應(yīng)處分別安裝有兩個第七輸送傳感器；塑封頂板兩端分別固定在塑封側(cè)板上，塑封側(cè)板固定在輸送側(cè)板上；兩塊塑封側(cè)板之間、靠近塑封傳送通道處還分別安裝有第一塑封軸、第二塑封軸，第一塑封軸、第二塑封軸一端上分別安裝有相互嚙合傳動的第一塑封齒輪、第二塑封齒輪，且第一塑封軸另一端上安裝有副塑封帶輪，副塑封帶輪通過塑封皮帶與塑封帶輪連接并構(gòu)成帶傳動機構(gòu)；塑封間隙上下兩側(cè)分別設(shè)置有第一加熱條、第二加熱條。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自助設(shè)備，特別是涉及一種塑封模塊及其駕駛證自助發(fā)放機。

背景技術(shù)

隨著政府減員增效政策的實行以及便民措施的不斷推進，駕駛證的自動發(fā)放機換發(fā)已經(jīng)是目前需要解決的問題，這一措施不但能夠極大方便眾多駕駛?cè)俗灾M行駕駛證的領(lǐng)取，還能夠大大降低窗口人員的工作壓力，而且可以實現(xiàn)24小時不間斷服務(wù)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有能夠自動進行駕駛證自助發(fā)放的機器，因此，申請人認(rèn)為十分有必要設(shè)計出一種用于駕駛證自助發(fā)放的機器，從而填補目前的技術(shù)空白，而且也具有十分良好的市場前景和經(jīng)濟價值，另外也能進一步推進政府便民措施的進步。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種塑封模塊及其駕駛證自助發(fā)放機，其能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛證的自助發(fā)放。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種塑封模塊，包括塑封頂板、塑封間隙，所述塑封頂板上設(shè)置有塑封導(dǎo)向板，所述塑封導(dǎo)向板與輸送底板之間構(gòu)成塑封傳送通道；

所述塑封導(dǎo)向板和輸送底板之間、與塑封傳送通道對應(yīng)處分別安裝有兩個第七輸送傳感器；

所述塑封頂板兩端分別固定在塑封側(cè)板上，塑封側(cè)板固定在輸送側(cè)板上；兩塊塑封側(cè)板之間、靠近塑封傳送通道處還分別安裝有第一塑封軸、第二塑封軸，所述第一塑封軸、第二塑封軸一端上分別安裝有相互嚙合傳動的第一塑封齒輪、第二塑封齒輪，且所述第一塑封軸另一端上安裝有副塑封帶輪，副塑封帶輪通過塑封皮帶與塑封帶輪連接并構(gòu)成帶傳動機構(gòu)；

所述塑封間隙上下兩側(cè)分別設(shè)置有第一加熱條、第二加熱條，第一加熱條、第二加熱條用于加熱塑封袋以進行塑封。

優(yōu)選地，所述塑封帶輪安裝在塑封電機軸上，塑封電機軸安裝在塑封電機上，塑封電機固定在塑封頂板上。

優(yōu)選地，兩個第七輸送傳感器分別用于檢測主頁、副頁是否通過。

優(yōu)選地，所述塑封傳送通道在駕駛證主頁輸送方向上高度逐漸變小。

優(yōu)選地，第一塑封軸、第二塑封軸上還分別設(shè)置有第一塑封輪、第二塑封輪，所述第一塑封輪、第二塑封輪相互配合以夾緊、輸送裝有主頁的塑封套，從而將裝有主頁的塑封套送入塑封間隙內(nèi)進行加熱塑封；所述第一加熱條、第二加熱條分別與電熱絲導(dǎo)熱連接。

優(yōu)選地，所述塑封間隙遠(yuǎn)離切割模塊一端處安裝有排出導(dǎo)向板，所述排出導(dǎo)向板用于將塑封后的主頁、副頁輸送至排出護罩內(nèi)。

本實用新型還公開了一種駕駛證自助發(fā)放機，其應(yīng)用有上述塑封模塊。

優(yōu)選地，還包括外殼，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有機架，所述機架通過第一合頁與前門板一側(cè)鉸接，前門板上設(shè)置有取件槽；其特征在于，所述機架還通過第二合頁與前面板頂部鉸接，所述前面板遠(yuǎn)離第二合頁一端上設(shè)置有放置臺，且前面板上還設(shè)置有第一面板鉸接處，所述第一面板鉸接處與氣桿一端鉸接，所述氣桿另一端與第二面板鉸接處鉸接，所述第二面板鉸接處固定在機架上；所述外殼內(nèi)部還分別安裝有：

控制箱，其用于安裝控制零部件；

送紙模塊，用于存儲、輸送打印駕駛證需要的紙張；