本實用新型公開了一種鐵路降噪聲屏障，下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，所述下部吸音組件包括吸音外殼，吸音外殼內設有容納空間，吸音桶組件設置在容納空間內，吸音外殼的一側設有第一透聲孔，吸音桶組件包括外部吸音桶，外部吸音桶上間隔設置有多個第一吸音條，第二吸音桶上間隔設置有多個第二吸音條，第一吸音條和第二吸音條交錯設置，吸音芯設置在第二吸音桶內。本實用新型提供一種鐵路降噪聲屏障，下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，不僅能夠滿足客戶觀賞沿途風景的需要，而且下部吸音組件和上部吸音組件內設有吸音桶組件，吸音降噪效果較好，結構簡單，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及鐵路輔助設置技術領域，特別是一種鐵路降噪聲屏障。

背景技術

聲屏障，主要用于公路、高速公路、鐵路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。

目前，鐵路聲屏障一般采用普通隔音板，有隔音效果較差，易老化，易銹蝕，使用壽命短等問題，另外乘客在乘坐火車、高鐵時，由于聲屏障的阻擋，看不到沿途外面的風景，滿足不了客戶的需求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種鐵路降噪聲屏障，下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，不僅能夠滿足客戶觀賞沿途風景的需要，而且下部吸音組件和上部吸音組件內設有吸音桶組件，吸音降噪效果較好，結構簡單，實用性較強。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種鐵路降噪聲屏障，包括下部吸音組件和上部吸音組件，下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，所述下部吸音組件包括吸音外殼，吸音外殼內設有容納空間，吸音桶組件設置在容納空間內，吸音外殼的一側設有第一透聲孔，第一透聲孔的口徑從外到內逐漸增大，吸音桶組件包括外部吸音桶，外部吸音桶上間隔設置有多個第一吸音條，第二吸音桶設置在外部吸音桶內，第二吸音桶上間隔設置有多個第二吸音條，第一吸音條和第二吸音條交錯設置，吸音芯設置在第二吸音桶內；所述透光組件包括支撐架，支撐架內設有鋼化玻璃，支撐架和下部吸音組件以及上部吸音組件之間設有加強板；所述上部吸音組件包括弧形隔音罩，吸音桶組件設置在弧形隔音罩內。

優選的是，所述外部吸音桶、第二吸音桶和吸音芯采用泡沫鋁或/和吸聲玻璃纖維棉制作而成。

上述任一方案優選的是，所述吸音芯外表上設有多個吸音槽，吸音槽凹陷設置。

上述任一方案優選的是，所述加強板和支撐架之間的角度為60°。

上述任一方案優選的是，所述弧形隔音罩內側設有第二透聲孔，第二透聲孔的口徑從外到內逐漸增大。

上述任一方案優選的是，所述外部吸音桶、第二吸音桶和吸音芯同心設置。

上述任一方案優選的是，所述下部吸音組件和上部吸音組件內設有固定板，支撐架的兩端通過固定板固定住。

本實用新型的有益效果是：下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，所述下部吸音組件包括吸音外殼，吸音外殼內設有容納空間，吸音桶組件設置在容納空間內，吸音外殼的一側設有第一透聲孔，吸音桶組件包括外部吸音桶，外部吸音桶上間隔設置有多個第一吸音條，第二吸音桶上間隔設置有多個第二吸音條，第一吸音條和第二吸音條交錯設置，吸音芯設置在第二吸音桶內。本實用新型提供一種鐵路降噪聲屏障，下部吸音組件和上部吸音組件之間設有透光組件，不僅能夠滿足客戶觀賞沿途風景的需要，而且下部吸音組件和上部吸音組件內設有吸音桶組件，吸音降噪效果較好，結構簡單，實用性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型的鐵路降噪聲屏障一優選實施例的結構示意圖；