本實用新型公開了一種用于車輛的門鎖拉桿組件和車輛，其中用于車輛的門鎖拉桿組件包括：門鎖連桿和門鎖拉桿。所述門鎖連桿具有拉桿穿孔；所述門鎖拉桿具有對所述門鎖拉桿在上下方向、左右方向進行限位的限位端，所述限位端部分配合在所述拉桿穿孔內，且所述限位端相對所述拉桿穿孔在前后方向上單向移動。該門鎖拉桿組件通過在門鎖拉桿上設置限位端部并與門鎖連桿上的拉桿穿孔限位配合，以減少門鎖連桿與門鎖拉桿的相對運動，進而減少因運動摩擦而產生的噪聲。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的門鎖拉桿組件和車輛。

背景技術

傳統車輛的門鎖拉桿會在車輛運行時發生竄動異響等問題，影響乘客的乘坐舒適性及乘坐體驗，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的門鎖拉桿組件，該門鎖拉桿組件可有效減少因運動摩擦而產生的噪聲。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的門鎖拉桿組件的車輛。

根據本實用新型的實施例的用于車輛的門鎖拉桿組件，包括：門鎖連桿，所述門鎖連桿具有拉桿穿孔；門鎖拉桿，所述門鎖拉桿具有對所述門鎖拉桿在上下方向、左右方向進行限位的限位端，所述限位端部分配合在所述拉桿穿孔內，且所述限位端相對所述拉桿穿孔在前后方向上單向移動。

根據本實用新型的實施例的用于車輛的門鎖拉桿組件，該門鎖拉桿組件通過在門鎖拉桿上設置限位端部并與門鎖連桿上的拉桿穿孔限位配合，以減少門鎖連桿與門鎖拉桿的相對運動，進而減少因運動摩擦而產生的噪聲。

另外，根據實用新型實施例的用于車輛的門鎖拉桿組件，還可以具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述門鎖拉桿還包括：拉桿本體，所述拉桿本體沿上下方向延伸，所述限位端與所述拉桿本體大體垂直，且所述限位端包括連接部和頭部，所述連接部與所述拉桿本體相連并與所述拉桿本體的直徑相同，所述頭部呈扁平狀。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉桿穿孔為圓孔，且所述拉桿穿孔包括小徑孔和大徑孔，所述連接部配合在所述小徑孔內，所述頭部配合在所述大徑孔內。

根據本實用新型的一些實施例，所述頭部在上下方向的尺寸大于所述大徑孔的徑向尺寸。

根據本實用新型的一些實施例，所述小徑孔和所述大徑孔之間采用圓弧面過渡連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述連接部和所述頭部的交界處與所述圓弧面配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述頭部的自由端止擋在所述大徑孔的外側。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉桿穿孔內設置有橡膠墊。

根據本實用新型的一些實施例，所述拉桿本體與所述門鎖連桿在所述前后方向上的最大間隙為1.5mm。

根據本實用新型另一方面的車輛，包括上述的用于車輛的門鎖拉桿組件。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿組件的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿組件的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿組件的局部結構示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿組件的局部剖面圖；

圖5是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿組件的局部爆炸剖面圖；

圖6是根據本實用新型實施例的門鎖拉桿的結構示意圖。

附圖標記：