本實用新型提供了一種減震裝置，屬于車輛部件技術領域，包括減震筒，內腔中設置有非牛頓流體；活塞連桿，沿減震筒的軸向與減震筒滑動連接，一端位于減震筒內并被非牛頓流體包覆，另一端延伸至減震筒外；以及活塞，套設在活塞連桿位于減震筒內的一端上；非牛頓流體為剪切增稠流體。本實用新型提供了一種減震座椅靠背和一種減震座椅。本實用新型提供的減震裝置、減震座椅靠背及減震座椅，減震效果好，可有效提高高鐵動車的舒適度，發展前景和方向非常可觀，適于大范圍推廣。

技術領域

本實用新型屬于車輛部件技術領域，更具體地說，是涉及一種減震座椅靠背。

背景技術

當前，高鐵是性價比，舒適度都非常高的交通工具，購票便利，價格優惠，人們出行越來越多依賴高鐵，不僅是因為它的速度快，而且相比公路運輸，在其旅行過程中，乘客舒適度更好。目前，中國乃至世界高鐵及動車的座椅設計，基本上都是使用普通的座椅后背和桌板的結合，從而達到旅客放置較輕的攜帶物品的目的。但是由于乘客桌板和其前面乘客的座椅直接連接并同時運動，這就造成了在前面乘客為滿足自己對座椅舒適度要求調整坐姿時，向后頂靠座椅靠背用力過大時，易導致座椅靠背及其上設置的桌板發生震動，致使桌板上的物品因為慣性而發生晃動或移動，甚至脫離桌板，給乘客的旅行帶來煩惱。而且因為旅行期間一般較長，乘客普遍在桌板上放置食品，如泡面、飲品等，它們會因為座椅的震動發生迸濺，從而撒到乘客身上、座椅上和/或乘車過道上，進而引起乘客的不愉快，甚至有可能引發沖突，降低乘客乘車的舒適度和愉悅度。所以對于列車座椅的調整，讓其結構更加合理，進一步提高乘客舒適度體驗尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震座椅靠背、減震座椅靠背及減震座椅，旨在解決向后頂靠座椅靠背用力過大時，易導致座椅靠背及其靠背后面板上設置的桌板發生震動，致使桌板上的物品因為慣性而發生晃動或移動，甚至脫離桌板的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種減震裝置，包括：減震筒，內腔中設置有非牛頓流體；

活塞連桿，沿所述減震筒的軸向與所述減震筒滑動連接，一端位于所述減震筒內并被所述非牛頓流體包覆，另一端延伸至所述減震筒外；以及

活塞，套設在所述活塞連桿位于所述減震筒內的一端上。

進一步地，所述非牛頓流體為剪切增稠流體。

進一步地，所述減震筒包括筒體，以及密封連接于所述筒體與所述活塞連桿連接一端的蓋板，所述非牛頓流體設置在所述筒體和所述蓋板所圍成的容納腔內，所述蓋板上設置有用于供所述活塞連桿穿過的通道，所述通道的內壁上設置有與所述活塞連桿滑動配合的導向環。

進一步地，所述通道遠離所述筒體的一端的內壁上設置有與所述活塞連桿套接配合的防塵圈。

進一步地，所述減震筒還包括密封連接于所述筒體另一端的端板，所述端板的內壁上設置有與所述筒體的內腔連通并用于容納所述活塞的凹槽，所述非牛頓流體設置在所述筒體、所述蓋板和所述端板所圍成的所述容納腔內。

進一步地，所述減震筒靠近所述活塞的一端外側設置有第一安裝座，所述第一安裝座上設置有第一安裝孔，所述活塞連桿的伸出端設置有第二安裝座，所述第二安裝座上設置有第二安裝孔。

進一步地，所述第一安裝孔的軸線與所述第二安裝孔的軸線相互垂直。