本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)及車輛，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)，包括有控制器，以及由所述控制器控制的動(dòng)力電池和蓄電池。所述動(dòng)力電池和所述蓄電池在所述控制器的控制下，經(jīng)由轉(zhuǎn)換器構(gòu)成彼此間能量的雙向傳輸；所述轉(zhuǎn)換器包括連接于所述動(dòng)力電池和所述蓄電池之間的升壓型轉(zhuǎn)化器，以將所述蓄電池的能量升壓后輸送給所述動(dòng)力電池。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池和蓄電池之間的電能的雙向輸送，為因動(dòng)力電池電量耗盡導(dǎo)致車輛不能行駛的緊急情況，提供了緊急備用電量，可利用蓄電池中的電能實(shí)現(xiàn)車輛的短距離行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及一種車輛。

背景技術(shù)

目前，在電動(dòng)汽車中動(dòng)力電池體積較大，能夠存儲(chǔ)較多的能量，用于整車的動(dòng)力輸出。12V的蓄電池主要用于各ECU等低壓電子器件的供電。在正常情況下，動(dòng)力電池主要依靠外部電網(wǎng)的電力對(duì)其進(jìn)行充電，12V蓄電池則依靠動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換電壓補(bǔ)充電量。在動(dòng)力電池的電量較低的情況下，出于對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)會(huì)禁止電池繼續(xù)向整車提供能量，此時(shí)，即使12V蓄電池的電力充足，也無(wú)法對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行能量回充。

而汽車的使用情況非常復(fù)雜，存在因動(dòng)力電池電量耗盡且無(wú)法及時(shí)充電導(dǎo)致車輛不能行駛的情況。給使用者帶來(lái)極差的使用體驗(yàn)。急需提供一種緊急備用電源，以便在動(dòng)力電池電能耗盡時(shí)，使車輛仍能進(jìn)行短距離的行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)，以使在動(dòng)力電池電量耗盡且無(wú)法及時(shí)充電導(dǎo)致車輛不能行駛情況下，利用蓄電池中的電能實(shí)現(xiàn)車輛的短距離行駛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)，包括控制器，由所述控制器控制的動(dòng)力電池和蓄電池；所述動(dòng)力電池和所述蓄電池在所述控制器的控制下，經(jīng)由轉(zhuǎn)換器構(gòu)成彼此間能量的雙向傳輸；所述轉(zhuǎn)換器包括連接于所述動(dòng)力電池和所述蓄電池之間的升壓型轉(zhuǎn)化器，以將所述蓄電池的能量升壓后輸送給所述動(dòng)力電池。

進(jìn)一步的，所述升壓型轉(zhuǎn)化器采用升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)化器包括連接于所述動(dòng)力電池和所述蓄電池之間的降壓型轉(zhuǎn)化器，以將所述動(dòng)力電池的能量降壓后輸送給所述蓄電池。

進(jìn)一步的，所述降壓型轉(zhuǎn)化器采用降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置于動(dòng)力電池和蓄電池之間的轉(zhuǎn)換器，在控制器的控制下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池和蓄電池之間的電能的雙向輸送，為因動(dòng)力電池電量耗盡導(dǎo)致車輛不能行駛的緊急情況，提供了緊急備用電量，可利用蓄電池中的電能實(shí)現(xiàn)車輛的短距離行駛。

(2)采用升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器作為升壓型轉(zhuǎn)化器使用，運(yùn)行性能穩(wěn)定，技術(shù)相對(duì)成熟很好地實(shí)現(xiàn)了蓄電池對(duì)動(dòng)力電池的電能輸送功能。

(3)降壓型轉(zhuǎn)化器的設(shè)置，保持了原有的動(dòng)力電池對(duì)蓄電池的電能輸送功能。

(4)采用降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器作為降壓型轉(zhuǎn)化器使用，同樣利用了DC/DC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行性能和成熟技術(shù)，保障了動(dòng)力電池對(duì)蓄電池的電能輸送功能的實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車輛，所述車輛裝載有本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)。通過(guò)所述電動(dòng)汽車電池控制系統(tǒng)在車輛中的使用，使電動(dòng)汽車在出現(xiàn)動(dòng)力電池的能量耗盡且無(wú)法及時(shí)充電的緊急情況下，可以利用蓄電池中的電能實(shí)現(xiàn)車輛的短距離行駛。

附圖說(shuō)明