[發(fā)明專利]一種鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)及探傷車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911358485.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-12-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110893864A | 公開（公告）日： | 2020-03-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 田秀臣;熊道權(quán);李曉偉;周長江 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京世紀(jì)東方通訊設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61D15/08 | 分類號(hào)： | B61D15/08;B61K9/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 譚云 |
| 地址： | 102600 北京市大興區(qū)中關(guān)村科*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 軌道 探傷 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，包括固定架、導(dǎo)向輪和探傷輪，其特征在于，還包括縱向調(diào)節(jié)架、橫向調(diào)節(jié)架和探傷輪架；
所述縱向調(diào)節(jié)架沿縱向滑動(dòng)安裝在所述固定架上；
所述橫向調(diào)節(jié)架與所述探傷輪架沿橫向滑動(dòng)安裝在所述縱向調(diào)節(jié)架上，所述橫向調(diào)節(jié)架上安裝所述導(dǎo)向輪；
所述探傷輪架上安裝所述探傷輪，所述探傷輪與所述導(dǎo)向輪的輪邊相對(duì)并沿預(yù)檢測的軌道排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
還包括用于安裝所述探傷輪的翻轉(zhuǎn)架；
所述翻轉(zhuǎn)架沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述探傷輪架上，所述軸向與預(yù)檢測的軌道的排布方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
所述縱向調(diào)節(jié)架與所述固定架之間通過沿縱向設(shè)置的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第一伸縮驅(qū)動(dòng)部件相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相對(duì)分設(shè)在所述縱向調(diào)節(jié)架與所述固定架上的第一導(dǎo)向套和第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向套套設(shè)在所述第一導(dǎo)向桿上；
和/或，所述第一伸縮驅(qū)動(dòng)部件的固定端連接所述固定架，所述第一伸縮驅(qū)動(dòng)部件的伸縮端連接所述縱向調(diào)節(jié)架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
所述橫向調(diào)節(jié)架、所述探傷輪架與所述縱向調(diào)節(jié)架之間通過沿橫向設(shè)置的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相連接，所述橫向調(diào)節(jié)架與所述探傷輪架之間通過沿橫向設(shè)置的第二伸縮驅(qū)動(dòng)部件相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括第二導(dǎo)向套、第三導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向桿，所述第二導(dǎo)向套設(shè)在所述探傷輪架上，第三導(dǎo)向套設(shè)在所述橫向調(diào)節(jié)架上，所述第二導(dǎo)向桿設(shè)在所述縱向調(diào)節(jié)架上，所述第二導(dǎo)向套與所述第三導(dǎo)向套均套設(shè)在所述第二導(dǎo)向桿上；
和/或，所述第二伸縮驅(qū)動(dòng)部件的固定端連接所述橫向調(diào)節(jié)架，所述第二伸縮驅(qū)動(dòng)部件的伸縮端連接所述探傷輪架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
還包括沿橫向設(shè)置的限位螺桿和預(yù)緊彈簧；
所述限位螺桿安裝在所述縱向調(diào)節(jié)架上并靠近所述第二導(dǎo)向桿的一端，所述限位螺桿的端部與所述探傷輪架相抵接；
所述預(yù)緊彈簧套設(shè)在所述第二導(dǎo)向桿的另一端，所述預(yù)緊彈簧的兩端抵觸在所述橫向調(diào)節(jié)架與所述縱向調(diào)節(jié)架之間；
所述導(dǎo)向輪為單邊輪緣的靠輪，所述導(dǎo)向輪的輪緣與所述預(yù)緊彈簧位于預(yù)檢測的軌道的同一側(cè)邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
還包括沿縱向設(shè)置的第三伸縮驅(qū)動(dòng)部件；
所述第三伸縮驅(qū)動(dòng)部件的固定端與所述探傷輪架相鉸接，所述第三伸縮驅(qū)動(dòng)部件的伸縮端與所述翻轉(zhuǎn)架相鉸接，以驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架沿所述軸向往復(fù)翻轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于，
所述導(dǎo)向輪配設(shè)有固定輪座、緩沖結(jié)構(gòu)及芯軸；
所述固定輪座連接所述橫向調(diào)節(jié)架；
所述緩沖結(jié)構(gòu)呈縱向設(shè)置，所述緩沖結(jié)構(gòu)的一端連接所述固定輪座，另一端連接所述芯軸，所述芯軸上套設(shè)所述導(dǎo)向輪。
10.一種探傷車，包括車體；其特征在于，還包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的鐵路軌道探傷機(jī)構(gòu)，所述車體的底盤連接所述固定架。
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