本發明涉及用于變速器的隔音裝置。根據本發明的用于變速器的隔音裝置被設置成，傳遞一個或多個原動機(例如，內燃機和電動機)的動力。隔音裝置包括亥姆霍茲共振器，該亥姆霍茲共振器包括：壁，該壁形成亥姆霍茲共振腔室；以及開口，該開口被形成在壁中，以便使得亥姆霍茲共振腔室與亥姆霍茲共振腔室的外部連通。該壁包括容納變速器的變速器殼和被安裝在變速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍茲共振腔室被形成在變速器殼和外罩之間。

技術領域

本發明涉及一種用于變速器的隔音裝置，并且更加具體地涉及一種利用亥姆霍茲(Helmholtz)共振的隔音裝置。

背景技術

例如，JP 2017-024466 A公開了一種混合動力車輛，作為它的原動機，該混合動力車輛包括用于行駛的內燃機和電動機。用于容納電動機的外罩不僅容納該電動機，而且還容納動力分配裝置(齒輪)。因此，該外罩還在功能上用作用于容納具有用于傳遞原動機的動力的齒輪的變速器的變速器殼。此外，用于驅動電動機的電力控制單元(PCU)被安裝在外罩上。

此外，WO 2012/144078 A1公開了一種隔音裝置，該隔音裝置包括亥姆霍茲共振器(Helmholtz resonator)。該亥姆霍茲共振器具有開口，所述開口用于使空腔(亥姆霍茲共振腔室)的一部分與外部連通。在該共振腔室中，布置了作為隔音對象的聲音發出部(聲源)。根據如上所述構造的亥姆霍茲共振器，通過使聲源存在于亥姆霍茲共振器的內部，能夠獲得以下效果。即，當產生了具有比亥姆霍茲共振頻率高的頻率的聲音時，由于在亥姆霍茲共振器的開口中的空氣的慣性效應，共振腔室內的聲音變得難以傳播到外部。作為結果，能夠在位于亥姆霍茲共振頻率的高頻側上的寬頻帶中實現隔音效果。

發明內容

在配備有用于傳遞原動機的動力的齒輪的變速器中，由齒輪迫使的振動被傳遞到變速器殼，并且該振動被從變速器殼的表面作為聲音輻射到空氣中。

如果能夠通過使用現有部件來減少從這種變速器殼輻射的噪聲，則可以在降低成本的增加的同時采取措施來應對噪聲。

已經鑒于上述問題而作出了本發明，并且本發明的目的是提供一種用于變速器的隔音裝置，該隔音裝置能夠在降低成本的增加的同時通過使用亥姆霍茲共振來減少來自變速器殼的輻射聲。

根據本發明的用于變速器(該變速器用于傳輸一個或多個原動機的動力)的隔音裝置包括亥姆霍茲共振器(Helmholtz resonator)，該亥姆霍茲共振器包括：壁，所述壁形成亥姆霍茲共振腔室；以及開口，所述開口被形成在壁中，以便使得亥姆霍茲共振腔室與亥姆霍茲共振腔室的外部連通。壁包括容納變速器的變速器殼以及被安裝在變速器上的部件的外罩。亥姆霍茲共振腔室被形成在變速器殼和外罩之間。

該一個或多個原動機可以包括電動機。該部件可以是被構造成控制電動機的電力控制單元。

該部件可以是被構造成冷卻潤滑變速器的油的油冷卻器。

變速器可以包括多個檔位。該部件可以是換檔執行機構，所述換檔執行機構被構造成切換檔位。

外罩可以包括包圍部，所述包圍部以中空的棱柱形或圓柱形形狀朝向變速器殼突出。亥姆霍茲共振腔室可以由包圍部限定。開口可以被形成在包圍部和與包圍部相對的變速器殼之間。

在變速器殼和外罩彼此相對的第一方向上的亥姆霍茲共振腔室的長度可以比在與第一方向垂直的第二方向上的亥姆霍茲共振腔室的長度短。

通過與變速器殼一起地使用被安裝在變速器上的部件的外罩來構造在根據本發明的變速器的隔音裝置中包括的亥姆霍茲共振器。以此方式，根據本發明的隔音裝置，通過使用現有的部件來構造亥姆霍茲共振器。因此，可以在降低成本的增加的同時通過使用亥姆霍茲共振來減少來自變速器殼的輻射噪聲。

附圖說明