本發明公開了一種用于軌道交通的鐵軌固定座，包括鐵軌基座、鐵軌緊固件基座和定位板，鐵軌基座的兩側均安裝有鐵軌緊固件基座，定位板安裝在兩個鐵軌緊固件基座之間，還包括鐵軌緊固件，鐵軌緊固件基座上安裝有鐵軌緊固件，鐵軌緊固件上設置有伸出的緊壓部，緊壓部壓緊在鐵軌下端突出部的上面，定位板對鐵軌進行固定夾持，再通過鐵軌緊固件對鐵軌下端進行固定，使鐵軌的固定更為穩固，避免軌枕容易位移的問題。同時鐵軌緊固件與鐵軌的底部的上端面充分接觸，使穩固效果更好，避免了鐵軌緊固件和鐵軌接觸不充分的弊端。還設置有鐵軌固定裝置，鐵軌固定裝置用于對鐵軌的中部進行緊固，進一步的加強了對鐵軌的穩固效果，使鐵軌能承受更大的載荷。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，具體為一種用于軌道交通的鐵軌固定座。

背景技術

隨著經濟的發展和城鎮化進程的深入，很多大中城市的普通公路交通壓力越來越大，因此高通行效率的有軌交通(例如，地鐵、城鐵)被部署得越來越廣泛，有效地緩解了普通公路的交通壓力。鐵軌作為列車運行的通道，鐵軌能否固定在鐵軌基座上，關乎著列車的安全運行，鐵軌緊固件作為與鐵軌直接接觸的重要結構，如果兩者之間的接觸不夠緊密，不僅會導致接觸力強度不夠，而且容易使鐵軌緊固件脫離鐵軌，造成不必要的損失。

現有的軌道交通的軌道路基結構，基本上都是直接將軌枕放置在路基上，并通過在路基上設置的固定組件將軌枕進行直接固定，或者采用混凝土澆筑的方式將軌枕直接澆筑固定，但固定組件的結構單一，并與鐵軌的接觸較少，導致整個軌道的支撐強度不足，平穩性以及穩定性較差，軌枕容易位移，減震效果較差，存在很大的安全隱患問題。

同時，列車行駛使鐵軌的晃動帶動固定組件的晃動，現有的固定組件間無法起到減震作用，導致連接部位容易產生松動，同時現有固定組件與鐵軌之間摩擦力較小，在鐵軌荷載較大時固定組件不能很好的固定鐵軌，導致固定組件很容易松動或者分離，固定效果差，在使用時帶來了一定的影響，為此，我們提出一種用于軌道交通的鐵軌固定座。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于軌道交通的鐵軌固定座，用以解決現有技術的不足，加強了對鐵軌的穩固效果，使鐵軌能承受更大的載荷，避免了軌枕發生偏移的現象；

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種用于軌道交通的鐵軌固定座，包括鐵軌基座、鐵軌緊固件基座和定位板，所述鐵軌基座固定在地面上，所述鐵軌基座的兩側均安裝有所述鐵軌緊固件基座，所述定位板安裝在兩個所述鐵軌緊固件基座之間；

定位板包括頂板、側板和底板，所述底板的兩側均固定有所述側板，所述側板的頂部與所述頂板的中部固定，所述側板、頂板和底板形成一卡槽，鐵軌的底部卡接在所述卡槽內，所述頂板遠離所述卡槽的一側通過鎖緊螺母與所述鐵軌緊固件基座固定；

還包括鐵軌緊固件，所述鐵軌緊固件基座的頂部安裝有所述鐵軌緊固件，所述鐵軌緊固件靠近所述鐵軌的一端設置有伸出的緊壓部，所述緊壓部壓緊在所述鐵軌下端突出部的上面；

所述鐵軌緊固件靠近所述鐵軌的一端安裝有鐵軌固定裝置，所述鐵軌固定裝置用于對所述鐵軌的中部進行緊固。

進一步地，所述鐵軌固定裝置包括底座、絕緣擋塊和扣板，所述底座通過錨固螺母固定在所述鐵軌緊固件上，所述底座靠近所述鐵軌的一側固定有所述絕緣擋塊，所述絕緣擋塊遠離所述鐵軌的一側固定有復合型珍珠棉塊，所述扣板通過扣板螺母固定在所述絕緣擋塊上，所述扣板螺母依次穿過所述復合型珍珠棉塊和絕緣擋塊將扣板壓緊在所述鐵軌的中部。

進一步地，所述扣板靠近所述鐵軌的一側固定有碳纖維摩擦墊。

進一步地，所述鐵軌緊固件基座和鐵軌基座之間通過地腳螺栓和鐵軌緊固件基座鎖緊螺母連接。

進一步地，所述鐵軌緊固件基座兩側設置有通孔，所述地腳螺栓穿過通孔，并通過鐵軌緊固件基座鎖緊螺母固定。