[發明專利]柴油加氫精制催化劑級配方法、柴油加氫處理方法有效
| 申請號： | 201911192764.4 | 申請日： | 2019-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN112852479B | 公開（公告）日： | 2022-11-01 |
| 發明（設計）人： | 徐鐵鋼;馬寶利;徐偉池;孫發民;張文成;郭金濤;王剛;張全國;劉彥峰;夏恩東;溫廣明;王丹;宋金鶴;譚明偉;吳顯軍;張鐵珍;李瑞峰;郭立艷;趙檀;董春明;張國甲;李海巖;馬守濤 | 申請（專利權）人： | 中國石油天然氣股份有限公司 |
| 主分類號： | C10G53/02 | 分類號： | C10G53/02;C10G45/04;C10G45/06;C10G45/12;C10G45/34 |
| 代理公司： | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人： | 王玉雙;高龍鑫 |
| 地址： | 100007 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 柴油 加氫精制 催化劑 配方 加氫 處理 方法 | ||
1.一種柴油加氫精制催化劑的級配方法，其特征在于，加氫反應器按照物流流動方向依次分為五段加氫反應區，在第一段加氫反應區中裝填加氫保護劑，在第二段加氫反應區中裝填加氫精制催化劑I，在第三段反應區中裝填加氫精制催化劑II，在第四段反應區裝填加氫精制催化劑III，在第五段反應區中裝填加氫精制催化劑Ⅳ；
所述加氫保護劑為負載型催化劑，以γ-Al2O3為載體，以鉬和第VIII族金屬為活性組分，其中，以該催化劑重量為基準，其組成為：γ-Al2O3含量為80%～95%，活性組分以氧化物計含量為5%～20%；
所述加氫精制催化劑I為負載型鉬鎳催化劑，以該催化劑重量為基準，其組成為：γ-Al2O3含量為45%～78%，ZrO2含量為1%～10%，La2O3含量為1%～10%，活性組分以氧化物計含量為20%～35%；
所述加氫精制催化劑II為負載型鉬鎳催化劑，以該催化劑重量為基準，其組成為：TS-1分子篩1～30%，γ-Al2O3 20～50%，氧化鋯0.01～10%，石墨烯0.01～5%，活性組分以氧化物計10～40%；
所述加氫精制催化劑III為負載型鎢鎳催化劑，以該催化劑重量為基準，其組成為：γ-Al2O3 64～74%，活性組分以氧化物計26～36%；
所述加氫精制催化劑Ⅳ為負載型鎳催化劑，以該催化劑重量為基準，其組成為：ZrO2含量為1%～10%，CeO2含量為1%～10%，IrO2含量為0.1%～1%，Bi2O3含量為0.1%～2%，P2O5含量為1%～5%，活性組分鎳以氧化物計含量為20%～40%，余量為γ-Al2O3；
以整體催化劑體積為基準，所述加氫保護劑、所述加氫精制催化劑I、所述加氫精制催化劑II、所述加氫精制催化劑III和所述加氫精制催化劑IV的裝填體積百分數分別為5～10體積%、30～40體積%、30～40體積%、10～15體積%和5～15體積%。
2.根據權利要求1所述的柴油加氫精制催化劑的級配方法，其特征在于，所述第VIII族金屬為鈷和/或鎳。
3.根據權利要求1所述的柴油加氫精制催化劑的級配方法，其特征在于，在所述五段加氫反應區內，沿物流方向各催化劑的孔徑逐漸變小、粒徑逐漸減小、空隙率逐漸變小。
4.根據權利要求1所述的柴油加氫精制催化劑的級配方法，其特征在于，所述加氫保護劑、所述加氫精制催化劑I、所述加氫精制催化劑II、所述加氫精制催化劑III和所述加氫精制催化劑IV的平均孔徑分別為10～30 nm、8～20 nm、5～10 nm、5～10 nm和5～10 nm。
5.根據權利要求1所述的柴油加氫精制催化劑的級配方法，其特征在于，所述加氫保護劑、所述加氫精制催化劑I、所述加氫精制催化劑II、所述加氫精制催化劑III和所述加氫精制催化劑IV的粒徑分別為3～10 mm、2～5 mm、1～2 mm、1～2 mm和1～2 mm。
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