本發(fā)明涉及飛艇的散熱領(lǐng)域，提供一種散熱片式外轉(zhuǎn)子電機(jī)和平流層飛艇，所述散熱片式外轉(zhuǎn)子電機(jī)包括內(nèi)定子組件、外轉(zhuǎn)子組件、內(nèi)定子固定裝置和外轉(zhuǎn)子支撐裝置；所述外轉(zhuǎn)子組件包括外轉(zhuǎn)子、設(shè)置在外轉(zhuǎn)子內(nèi)表面上的永磁鐵塊、第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板和第二蓋板分別固定在外轉(zhuǎn)子沿軸向方向的兩端，外轉(zhuǎn)子、第一蓋板和第二蓋板形成腔室，并將內(nèi)定子組件包圍；第一蓋板與外轉(zhuǎn)子支撐裝置連接；所述外轉(zhuǎn)子的外表面設(shè)置成散熱片形狀，或所述外轉(zhuǎn)子組件還包括散熱片，所述散熱片固定在外轉(zhuǎn)子的外表面；內(nèi)定子固定裝置與內(nèi)定子組件連接。本發(fā)明通過增大外轉(zhuǎn)子外表面的面積，利于永磁鐵塊的熱量向外空深冷處輻射，防止永磁鐵塊的退磁失效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)散熱領(lǐng)域，具體涉及平流層飛艇的電機(jī)裝置。

背景技術(shù)

平流層飛艇在平流層環(huán)境下飛行，由于空氣稀薄，致使空氣的流動散熱效果較差。傳統(tǒng)電機(jī)散熱方法通常需要增加一個風(fēng)機(jī)和一個風(fēng)道來提高空氣流動散熱效率，但因此增加了重量和能耗，提升了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

目前在研制的平流層飛艇推進(jìn)電機(jī)多采用永磁鐵內(nèi)轉(zhuǎn)子方式，這種電機(jī)的內(nèi)轉(zhuǎn)子永磁鐵受熱后熱量積蓄在密閉的電機(jī)定子腔內(nèi)，很不容易導(dǎo)出，造成內(nèi)轉(zhuǎn)子的溫度高。而燒結(jié)釹鐵硼永磁鐵的最高工作溫度是150℃，當(dāng)釹鐵硼永磁鐵的最高溫度超過150℃后將退磁使電機(jī)失去動力。

平流層飛艇推進(jìn)系統(tǒng)的電動機(jī)散熱是一個亟待解決的問題。

背景技術(shù)部分的內(nèi)容僅僅是發(fā)明人所知曉的技術(shù)，并不當(dāng)然代表本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的平流層飛艇電機(jī)散熱的問題，本發(fā)明的目的是提供一種散熱片式外轉(zhuǎn)子電機(jī)，包括：內(nèi)定子組件、外轉(zhuǎn)子組件、內(nèi)定子固定裝置和外轉(zhuǎn)子支撐裝置；

所述外轉(zhuǎn)子組件包括外轉(zhuǎn)子、設(shè)置在外轉(zhuǎn)子內(nèi)表面上的永磁鐵塊、第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板和第二蓋板分別固定在外轉(zhuǎn)子沿軸向方向的兩端，外轉(zhuǎn)子、第一蓋板和第二蓋板形成腔室，并將內(nèi)定子組件包圍；第一蓋板與外轉(zhuǎn)子支撐裝置連接；所述外轉(zhuǎn)子的外表面設(shè)置成散熱片形狀，或所述外轉(zhuǎn)子組件還包括散熱片，所述散熱片固定在外轉(zhuǎn)子的外表面；

內(nèi)定子固定裝置與內(nèi)定子組件連接。

本發(fā)明提供的散熱片式外轉(zhuǎn)子電機(jī)，將外轉(zhuǎn)子的外表面的對外輻射面積增大，永磁鐵塊直接通過外轉(zhuǎn)子的外表面將熱量向外空深冷處輻射，提升永磁鐵塊的散熱效率。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)定子組件包括內(nèi)定子和設(shè)置在內(nèi)定子上的內(nèi)定子齒槽繞組。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)定子固定裝置包括內(nèi)定子軸固定支撐架、內(nèi)定子軸和內(nèi)定子軸軸承，內(nèi)定子軸穿過第二蓋板的中心處，并連接內(nèi)定子軸固定支撐架和內(nèi)定子組件，內(nèi)定子軸軸承設(shè)置在內(nèi)定子軸上，并固定在第二蓋板上。

更進(jìn)一步的，所述內(nèi)定子軸軸承采用向心推力軸承。向心推力軸承能夠同時承受范圍較大的徑向力和軸向力，適用于需要軸向力的飛艇電機(jī)上。內(nèi)定子軸軸承的內(nèi)圈與內(nèi)定子軸固定連接，外圈與出風(fēng)口風(fēng)扇固定連接，電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，內(nèi)定子軸軸承內(nèi)圈與內(nèi)定子軸固定不動，內(nèi)定子軸軸承外圈隨第二蓋板轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述外轉(zhuǎn)子支撐裝置包括外轉(zhuǎn)子軸固定支撐架、外轉(zhuǎn)子軸和外轉(zhuǎn)子軸軸承，外轉(zhuǎn)子軸固定在第一蓋板的中心處，連接第一蓋板和外轉(zhuǎn)子軸固定支撐架，外轉(zhuǎn)子軸軸承設(shè)置在外轉(zhuǎn)子軸上并固定在外轉(zhuǎn)子軸固定支撐架上。

更近一步的，所述外轉(zhuǎn)子軸軸承采用向心推力軸承。向心推力軸承能夠同時承受范圍較大的徑向力和軸向力，適用于需要軸向力的飛艇電機(jī)上。外轉(zhuǎn)子軸軸承的內(nèi)圈與外轉(zhuǎn)子軸固定連接，外圈與外轉(zhuǎn)子軸固定支撐架固定連接，電機(jī)轉(zhuǎn)動時，外轉(zhuǎn)子軸軸承內(nèi)圈與外轉(zhuǎn)子軸隨第一蓋板轉(zhuǎn)動，外轉(zhuǎn)子軸軸承外圈與外轉(zhuǎn)子軸固定支撐架固定不動。

更進(jìn)一步的，所述第一蓋板和外轉(zhuǎn)子軸一體成型。