[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的交通狀態(tài)評(píng)定方法及系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910963145.4 | 申請(qǐng)日： | 2019-10-11 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN110807916B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-07-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 胡釗政;陳佳良;李飛 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 武漢理工大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào)： | G08G1/01 | 分類(lèi)號(hào)： | G08G1/01;G08G1/065 |
| 代理公司： | 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231 | 代理人： | 趙澤夏 |
| 地址： | 430070 湖*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 路網(wǎng) 拓?fù)?/a> 結(jié)構(gòu) 交通 狀態(tài) 評(píng)定 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種基于路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的交通狀態(tài)評(píng)定方法，其特征在于，當(dāng)路段為當(dāng)前不可獲取流量值的路段時(shí)，有以下步驟：
根據(jù)目標(biāo)路段的上游路段流量值或下游路段流量值，確定目標(biāo)路段與上游路段間的權(quán)重系數(shù)，或目標(biāo)路段與下游段間的權(quán)重系數(shù)；
根據(jù)目標(biāo)路段與上游路段間的權(quán)重系數(shù)，或目標(biāo)路段與下游段間的權(quán)重系數(shù)，以及目標(biāo)路段的上游路段或下游路段的當(dāng)前流量值，確定目標(biāo)路段的當(dāng)前流量值，具體包括，利用公式確定目標(biāo)路段的當(dāng)前流量值，其中若
根據(jù)所述目標(biāo)路段當(dāng)前流量值，確定路段行程時(shí)間比，根據(jù)路段行程時(shí)間比，確定路段交通擁堵?tīng)顟B(tài)；
其中，所述根據(jù)目標(biāo)路段的上游路段流量值，確定目標(biāo)路段與上游路段間的權(quán)重系數(shù)，具體包括，利用公式
確定目標(biāo)路段與上游路段間的權(quán)重系數(shù)；其中，t為目標(biāo)路段的歷史流量值，為目標(biāo)路段的歷史流量均值，若為一級(jí)上游路段的流量值，為上游一級(jí)路段的流量均值，則a、b為目標(biāo)路段與一級(jí)上游路段間的權(quán)重系數(shù)，若為上游二級(jí)路段的流量值，為上游二級(jí)路段的流量均值，則a、b為目標(biāo)路段與上游二級(jí)路段間的權(quán)重系數(shù)；
所述根據(jù)目標(biāo)路段的下游路段流量值，確定目標(biāo)路段與下游段間的權(quán)重系數(shù)，具體包括，利用公式
確定目標(biāo)路段與下游路段間的權(quán)重系數(shù)；其中，t為目標(biāo)路段的歷史流量值，為目標(biāo)路段的歷史流量均值，若為下游一級(jí)路段的流量值，為下游一級(jí)路段的流量均值，則
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的交通狀態(tài)評(píng)定方法，其特征在于，當(dāng)路段為當(dāng)前可獲取流量值的路段時(shí)，有以下步驟：
獲取路段的實(shí)際流量值，根據(jù)所述路段的實(shí)際流量值和道路等級(jí)評(píng)定的BPR函數(shù)的參數(shù)，確定路段實(shí)際行程時(shí)間；
根據(jù)路段實(shí)際行程時(shí)間和路段自由流行程時(shí)間，確定路段行程時(shí)間比，根據(jù)路段行程時(shí)間比，確定路段交通擁堵?tīng)顟B(tài)。
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