本發(fā)明涉及一種車載一拖二USB連接結(jié)構(gòu)及汽車，包括分別與MX62接插件(3)連接的type?a接口(2)和type?c接口(1)，所述的MX62接插件(3)連接娛樂主機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，娛樂主機(jī)端只需一個MX62接插件便可同時實(shí)現(xiàn)type?a和type?c接口的功能，減少空間占用，且在可靠性、適應(yīng)車載環(huán)境等方面的表現(xiàn)均較為優(yōu)秀。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載一拖二USB連接結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

目前車載領(lǐng)域通常使用type-a接口，即用來插接普通U盤、數(shù)據(jù)線的標(biāo)準(zhǔn)USB口。特斯拉將一根商用手機(jī)type-c數(shù)據(jù)接插至傳統(tǒng)的type-a口，內(nèi)置在儲物盒中，其實(shí)只是相當(dāng)于在傳統(tǒng)type-a接口上替用戶插了一根手機(jī)type-c數(shù)據(jù)線。

目前存在以下問題：沒有滿足車載要求的type-c、type-a接口方案，像特斯拉這種在傳統(tǒng)type-a口上外接數(shù)據(jù)線的做法無法滿足耐久、插拔、EMC等要求，容易損壞，甚至造成設(shè)備意外損毀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車載一拖二USB連接結(jié)構(gòu)及汽車。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種車載一拖二USB連接結(jié)構(gòu)及汽車，包括分別與MX62接插件連接的type-a接口和type-c接口，所述的MX62接插件連接娛樂主機(jī)。

所述的MX62接插件包括10芯。

所述的type-c接口包括數(shù)據(jù)傳輸引腳A6、A7、B6和B7，接地引腳A1、A12、B1和B12，電源正極引腳A4、A9、B4和B9，所述數(shù)據(jù)傳輸引腳、接地引腳和電源正極引腳分別與MX62接插件連接；所述的type-a接口包括type-a接口數(shù)據(jù)傳輸引腳D+和D-，type-a接口接地引腳和type-a接口電源正極引腳，所述的type-a接口數(shù)據(jù)傳輸引腳、type-a接口接地引腳和type-a接口電源正極引腳分別與MX62接插件連接。

所述的type-c接口包括依次連接的連接器、PCB板、LD-PE內(nèi)膜和PVC外膜，所述的數(shù)據(jù)傳輸引腳、接地引腳和電源正極引腳置于連接器的內(nèi)部，所述PVC外膜通過線纜外套與MX62接插件連接。

所述的type-c接口的數(shù)據(jù)傳輸引腳A6和B6短接后通過第一引出線連接MX62接插件，所述type-c接口的數(shù)據(jù)傳輸引腳A7和B7短接后通過第二引出線連接MX62接插件，所述type-c接口的接地引腳A1、A12、B1和B12短接后通過第三引出線連接MX62接插件，所述type-c接口的電源正極引腳A4、A9、B4和B9短接后通過第四引出線連接MX62接插件。

所述的第一引出線連接MX62接插件的pin8D+引腳，所述第二引出線連接MX62接插件的pin9D-引腳，所述第三引出線連接MX62接插件的pin7GND引腳，所述第四引出線連接MX62接插件的pin10V+引腳。

所述的type-a接口包括依次連接的母連接器、type-a接口LD-PE內(nèi)膜和type-a接口PVC外膜，所述的type-a接口數(shù)據(jù)傳輸引腳、type-a接口接地引腳和type-a接口電源正極引腳置于母連接器的內(nèi)部，所述type-a接口PVC外膜通過type-a接口線纜外套與MX62接插件連接。

所述的type-a接口數(shù)據(jù)傳輸引腳D+連接MX62接插件的pin4D+引腳，所述type-a接口數(shù)據(jù)傳輸引腳D-連接MX62接插件的pin3D-引腳，所述type-a接口接地引腳連接MX62接插件的pin1GND引腳，所述type-a接口電源正極引腳連接MX62接插件的pin6V+引腳。

一種汽車，包括所述的車載一拖二USB連接結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：