本發(fā)明公開了一種高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料及其制備方法。本發(fā)明的高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料，按重量百分比計，所述高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料的原料包含如下組分：共聚PP55～59％、玻璃纖維40％、成核劑0.05～0.15％、偶聯(lián)劑0.5～2.5％、分散劑0.2％、光穩(wěn)定劑0.2～0.4％。本發(fā)明的制備方法簡單，制得的玻璃纖維增強PP材料同時具有高的剛性和高的韌性，實現(xiàn)了剛性和韌性的平衡，可廣泛應用于汽車領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及聚丙烯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種玻璃纖維增強PP材料及其制備方法，尤其涉及一種高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料及其制備方法。

背景技術(shù)

PA材料具有優(yōu)異的力學性能，突出的耐腐蝕、耐油性、耐熱性、高模量等優(yōu)點，通過用長玻纖增強之后，強度、抗撞擊性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高，因此，長玻纖增強PA材料可應用于汽車領(lǐng)域。但是，由于PA材料原料價格較高，密度比較大，所以市場出現(xiàn)了PP玻纖增強材料替代長玻纖增強PA材料的趨勢。

聚丙烯(PP)，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂。按甲基排列位置分為等規(guī)聚丙烯(isotactic polypropylene)、無規(guī)聚丙烯(atactic polypropylene)和間規(guī)聚丙烯(syndiotactic polypropylene)三種。聚丙烯材料具有無毒、無味，密度小的特定，其強度、剛度、硬度耐熱性均優(yōu)于低壓聚乙烯，可在100℃左右使用，具有良好的介電性能和高頻絕緣性，且不受濕度影響，但低溫時變脆，不耐磨、易老化，適于制作一般機械零件、耐腐蝕零件和絕緣零件。

但是，聚丙烯材料存在脆性、耐沖擊強度低，剛性差、成型收縮率大、易老化等缺點，使用玻璃纖維(簡稱玻纖)改性可以提高PP的熱變形溫度、增加制品尺寸的穩(wěn)定性、降低成型收縮率、提高剛性等。玻纖的加入，還可以作為PP的補強填充劑，不但能顯著提高PP的剛性、表面硬度、耐蠕變性、電絕緣性，還可以提高PP的沖擊強度，改善PP耐沖擊性能。然而，目前玻璃纖維增強PP材料均采用均聚PP作為增強對象。

目前，市面上玻璃纖維增強PP材料存在的普遍問題是難以控制剛性和沖擊性能平衡。例如40份玻璃纖維增強PP材料，有的材料彎曲模量可做到10500MPa，但是缺口沖擊強度只有10KJ/m²；有的材料沖擊強度可做到25KJ/m²，但是彎曲模量只有5600MPa。

CN108148286A公開了一種低后收縮聚丙烯復合材料及其制備方法，其由以下重量份的組分制成：聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維粉、高目數(shù)玻璃纖維粉、增韌劑、成核劑、潤滑劑、偶聯(lián)劑、抗氧劑。該發(fā)明通過加入玻璃纖維粉，且通過主、側(cè)喂料口同時進料，以及與高目數(shù)玻璃纖維粉、高密度聚乙烯復配使用，得到綜合性能優(yōu)異的PP復合材料，同時大幅降低PP復合材料的收縮率，可以用于高端汽車中作為保險杠使用。該發(fā)明的聚丙烯復合材料具有較好的抗沖擊強度，但是彎曲模量和拉伸強度不高，有待進一步提高，因此該發(fā)明的聚丙烯復合材料不能同時具有較好的剛性和韌性。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料及其制備方法，制得的玻璃纖維增強PP材料同時具有高的剛性和高的韌性，實現(xiàn)了剛性和韌性的平衡，可廣泛應用于汽車領(lǐng)域。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料，按重量百分比計，所述高剛性高韌性玻璃纖維增強PP材料的原料包含如下組分：

需要說明的是，本發(fā)明所述的高剛性是指PP材料的彎曲模量在5000MPa以上，特別指PP材料的彎曲模量在5000～8200MPa；本發(fā)明所述的高韌性是指PP材料的缺口沖擊強度10KJ/m²以上，特別指PP材料的沖擊強度在11～22KJ/m²。