一種車輛上部構(gòu)造，在車輛的車頂板(16)與右側(cè)板(24)的結(jié)合部形成的車頂上表面的槽(26)中設(shè)置使用彈性構(gòu)件來形成的車頂裝飾條(20)。車頂裝飾條(20)具有將槽(26)的開口部的上面覆蓋的蓋部(30)。在車頂板(16)中，在一般面(16a)與槽(26)之間形成有朝向槽(26)一側(cè)下降的傾斜面(16c)。車頂裝飾條(20)的蓋部(30)的端部(30b)延伸至傾斜面(16c)并與傾斜面(16c)抵接。

相關(guān)領(lǐng)域的相互參照

本申請要求2018年8月29日提交的日本專利申請第2018-160201的優(yōu)先權(quán)，并在此引用其全部的記載內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及在車頂板與側(cè)板的連接部的槽中設(shè)置車頂裝飾條的車輛上部構(gòu)造。

背景技術(shù)

在車輛中，有時在通過車頂板以及側(cè)板而形成的槽中設(shè)置車頂裝飾條。

下述專利文獻(xiàn)1中記載了一種向在比占車頂板的大半部分的一般面靠下一段的面內(nèi)形成的朝上的槽中插入車頂裝飾條的結(jié)構(gòu)。車頂裝飾條具備將槽的開口部的上側(cè)覆蓋的蓋部，蓋部形成為與開口部相比向車頂板側(cè)以及側(cè)板側(cè)稍微擴(kuò)展的形狀。在蓋部的下表面安裝有朝下延伸的柱狀的柱部，在柱部的下部設(shè)有沿槽的寬度方向延伸的腿部。車頂裝飾條通過將腿部插入槽中而固定于槽。

下述專利文獻(xiàn)2中記載了一種將車頂裝飾條埋入比槽的開口部靠內(nèi)側(cè)處的結(jié)構(gòu)。該車頂裝飾條的蓋部形成為比開口部向下側(cè)凸的形狀，在蓋部的下表面設(shè)有沿水平方向突出并始終強力地按壓于槽的寬度方向上的側(cè)壁的固定用突出部。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013-184515號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2004-249762號公報

發(fā)明內(nèi)容

在上述專利文獻(xiàn)1的結(jié)構(gòu)中，在一般面與車頂裝飾條之間空有比較大的間隔。因此，通過一般面的端和車頂裝飾條的端而形成兩條劃分線，認(rèn)為可能帶來設(shè)計上不精致的印象。

在上述專利文獻(xiàn)2的結(jié)構(gòu)中，雖然車頂裝飾條緊湊地收納于槽內(nèi)，但是并未改善與槽附近的劃分線有關(guān)的設(shè)計性。

本公開的目的是在用車頂裝飾條覆蓋在車頂板與側(cè)板的連接部形成的槽的開口部上面的情況下實現(xiàn)設(shè)計性的提高。

本公開的車輛上部構(gòu)造的特征在于，具備：車頂上表面的槽，形成于車輛的車頂板與側(cè)板的連接部；以及車頂裝飾條，使用彈性構(gòu)件來形成，設(shè)置于所述槽，具有將所述槽的開口部的上面覆蓋的蓋部，在所述車頂板中，在該車頂板的一般面與所述槽之間形成有從所述一般面的端朝向所述槽一側(cè)下降的傾斜面，所述車頂板一側(cè)的所述蓋部的端部與所述傾斜面抵接。

在此，對用語進(jìn)行說明。車頂板是指構(gòu)成車頂?shù)耐獗砻娴闹饕拿姘濉?cè)板是指與車頂板相比處于側(cè)面?zhèn)惹覙?gòu)成車頂?shù)囊徊糠值耐獗砻娴拿姘濉＼図敯寤騻?cè)板還可以是構(gòu)成車輛的側(cè)面、后面等除車頂以外的面的面板。車頂板的一般面是指車頂板構(gòu)成的車頂外表面中的占大半部分的平滑地擴(kuò)展的區(qū)域。傾斜面是指設(shè)于車頂板的一般面與槽之間并從一般面開始下降的面。傾斜面是積極性地設(shè)置的，區(qū)別于只是在一般面的旁邊設(shè)置槽的情況下在車頂板的折彎部分發(fā)現(xiàn)的傾斜區(qū)域。傾斜面既可以是平坦面，也可以是曲面。

在本公開的車輛上部構(gòu)造的一方案中，其特征在于，在所述車頂板中的所述傾斜面與所述槽之間還形成有下段面，該下段面從所述傾斜面的端朝向所述槽的開口端并在比所述一般面低的位置大致水平地擴(kuò)展，承受所述車頂裝飾條的所述蓋部。通過設(shè)置下段面，車頂裝飾條穩(wěn)定地設(shè)置。另外，通過將車頂裝飾條設(shè)置于低的位置，可期待由車頂裝飾條產(chǎn)生的空氣阻力的降低或者由減少車頂裝飾條的存在感所產(chǎn)生的設(shè)計性的提高等。