本發明公開了一種內胎，屬于內胎技術領域。它包括充氣圈，所述充氣圈包括外圈內胎層和內圈內胎層，內圈內胎層為補胎橡膠粘合膠層或固態補胎膠層，所述內圈內胎層內部形成充氣空腔，在充氣圈上設有氣門。充氣圈在漏氣的狀態下環形補胎橡膠層會通過空腔內氣壓堵塞并且粘合充氣圈漏氣孔部位，充氣圈直徑與外胎內面直徑相吻合，充氣圈支撐在外胎上部位左側內面或上部位右側內面，充氣圈充氣狀態下能支撐外胎。

技術領域

本發明涉及一種內胎，特別是涉及一種內胎。

背景技術

目前，汽車、轎車、摩托車等多數使用鋼制車輪或鋁合金車輪，分為有膽車輪和無膽車輪，這兩類車輪在行駛過程中，若是車胎發生被扎穿泄氣后，汽車繼續行駛會傷害車輪的外胎，若是在高速行駛狀態下，車胎泄氣則會導致車輛失衡，方向難以控制，極容易發生安全事故，造成車毀人亡。

針對上述現象，現有技術公開了多款解決該問題的方案，例如中國專利申請號為：200810007287.5，公開日為2008年11月26日，公開了一種多子胎自補防爆輪胎，包括輪轂及外胎，外胎內的內胎由2條或2條以上的子胎構成；子胎內充滿氣體，不設氣門且子胎呈彎管夾楔形；子胎為彎管夾楔形時，楔形氣塊用于彌補彎管所產生楔形空間，其輪轂上裝有備用內胎且設有氣門。

上述公開的專利，當內胎被扎穿時，那么內胎則無法起到作用，因此，該自補胎的應用受限，更不用說起到保障人員安全的問題了。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有輪胎被扎穿泄氣容易造成安全事故的問題，本發明提供一種內胎，結構簡單爆胎后能夠安全繼續行駛，保障駕駛人員和乘坐人員的生命安全。

本發明還提供了一種內胎的安裝方法，步驟銜接有序，同時又能夠達到方便、順利、快速安裝技術效果。

2、技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

本發明的一種內胎，包括外胎和輪轂，外胎，其安裝于輪轂上，設有第一氣門，外胎內側形成有第一充氣空腔；還包括充氣圈，所述充氣圈包括外圈內胎層和內圈內胎層，內圈內胎層內設有補胎橡膠粘合膠層或固態補胎膠層，所述內圈內胎層內部形成第二充氣空腔，在充氣圈上設有第二氣門且位于第一充氣空腔內，所述第二氣門與所述第二充氣空腔連接連通。

本發明的內胎安裝在外胎內表面，外胎在行駛過程中，如果遇到釘子扎通外胎刺扎內胎漏氣的狀態下，內胎的補胎橡膠粘合膠層會通過第二充氣空腔內氣壓的作用下堵塞漏氣孔部位保持內胎氣壓。

于本發明一種可能的實施方式中，所述外圈內胎層內設有簾布層。

于本發明一種可能的實施方式中，所述外圈內胎層內設二個對稱的間隔的褶皺環形簾布層。

于本發明一種可能的實施方式中，所述外圈內胎層內設數量為二層以上且間隔的褶皺簾布層。

于本發明一種可能的實施方式中，所述外圈內胎層內設一圈褶皺環形簾布層。

于本發明一種可能的實施方式中，所述充氣圈設的第二氣門為球形氣壓調節閥氣門，該氣門包括本體、球形閥和彈簧，所述本體沿中心軸線設有進氣孔、安裝槽和進氣道，安裝槽與進氣道的銜接處為喇叭口，彈簧一端置于安裝槽內，另一端與球形閥固定，球形閥置于安裝內且能夠做往復運動。

其中，變量（雙置）的球形氣壓調節閥氣門在輪胎安裝在輪轂上進行充氣狀態達到一定氣壓壓力時，氣壓壓力通過進氣孔推動球形閥作用于彈簧移動后，球形閥離開喇叭口讓進氣道完全打開，氣體充入充氣圈，當第一充氣空腔氣壓達到預設氣壓值時，充氣圈充氣完成。

于本發明一種可能的實施方式中，在外胎的內表面設有二個內胎，該二個內胎安裝在外胎內表面，二個內胎外表面均與外胎內表面之間相切。