本發明公開了一種新型的小型外置式燃油泵，涉及發動機配件技術領域，包括：上蓋體和下殼體，上蓋體和下殼體之間形成燃油泵腔體，上蓋體上部設有連通燃油泵腔體的進油管、排氣管和出油管，上蓋體上還設有回油管，燃油泵腔體內還設有浮子密封組件、與回油管連通的壓力閥組件、用于將燃油泵內的油液從出油管泵出的泵體、以及用于控制排氣管的開閉的排氣密封組件；浮子密封組件包括針閥、連接板、轉軸芯和浮子本體，上蓋體下部還設有軸心支架，轉軸芯設置在軸心支架上；排氣密封組件包括密封球、球座、以及設置在排氣管的管口處的排氣支架，球座通過排氣支架固定，本發明的燃油泵結構簡單，大大減小了燃油泵的體積，并且使用起來安全可靠。

技術領域

本發明涉及發動機配件技術領域，尤其是一種新型的小型外置式燃油泵。

背景技術

近年來，許多發動機制造商已經開發并使用渦輪型燃料泵，用于將燃料提供給內燃機；由于渦輪泵一般更為有效且制造成本較低，因此與采用內齒輪油泵或旋轉式葉片部件的大多數傳統燃料泵相比，渦輪泵更為優選，常見的是將渦輪燃料泵設置在燃料箱內，但是箱內渦輪燃料泵并不特別適于小型應用發動機的領域；與汽車或動力運輸工業的制造商不同，小型應用發動機制造商經常試圖使用能夠通用地被采用在大范圍不同類型的發動機上的燃料系統，以及可適用于化油器式發動機和采用EFI系統的發動機的燃料系統；但常見的渦輪燃料泵在不同同類型的發動機和車輛的通用性較低；因此小型應用發動機制造商典型地依賴位于燃料箱外部的內聯燃料泵來代替箱內渦輪燃料泵。

但位于燃料箱外部的內聯燃料泵存在與這些應用中的內聯泵的使用相關聯的其它缺點；首先通常需要通過使用壓力調節器來調節燃料泵的燃料輸出的壓力，使得燃料輸送系統的設計復雜化，并且還必須提供返回燃料管路，以將壓力調節器聯接回燃料箱，從而允許離開調節器的燃料被返回到燃料箱，可能減小燃料箱的使用壽命和可靠性；因此，至少出于這些原因，需要一種改進的裝在發動機上的燃料輸送系統能特別適于與小型應用發動機結合使用，具有良好的通用性，并且這種改進的裝在發動機上的燃料輸送系統強加于相關聯的發動機或車輛的電子系統上的要求被減少。

如中國實用新型專利CN205503322U所公開的一種燃油泵。包括進油口與燃油箱連接以及出油口與燃油供給系統連接的燃油泵本體，所述的燃油泵本體的一側還設有燃油回流裝置，該燃油回流裝置包括有與燃油泵本體固定連接的回流腔及設于回流腔內的散熱機構，所述的回流腔的兩端分別設有與燃油供給系統導通連接的回流進口及與燃油箱導通連接的回流出口，所述回流腔內回流進口處設有單向閥；該實用新型專利的燃油泵體積較大，安裝通用性不強，安全性能不能滿足越來越高的使用要求，并且不能自動調節泵內壓力。

發明內容

本發明針對現有技術所存在的上述缺陷，特提供一種新型的小型外置式燃油泵，解決現有燃油泵所存在的體積較大，通用性不強的問題，還解決了現有燃油泵安全性較低的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種新型的小型外置式燃油泵，包括：上蓋體和下殼體，上蓋體和下殼體之間形成燃油泵腔體，上蓋體上部設有連通燃油泵腔體的進油管、排氣管和出油管，上蓋體上還設有回油管，回油管一端與燃油泵腔體連通，回油管另一端與出油管中部連通，燃油泵腔體內還設有浮子密封組件、與回油管連通的壓力閥組件、用于將燃油泵內的油液從出油管泵出的泵體、以及用于控制排氣管的開閉的排氣密封組件；

浮子密封組件包括針閥、連接板、轉軸芯和浮子本體，連接板一端固定有浮子本體，卡接板另一端與轉軸芯鉸接，針閥一端與設置在進油管內的針閥座配合用于控制進油管的開閉，針閥另一端與連接板的中部連接，上蓋體下部還設有軸心支架，轉軸芯設置在軸心支架上；

排氣密封組件包括密封球、球座、以及設置在排氣管的管口處的排氣支架，球座通過排氣支架固定，密封球設置在球座與排氣支架形成的容納空間內，采用上述技術方案，本發明的燃油泵結構簡單，大大減小了燃油泵的體積，并且使用起來安全可靠。