本發(fā)明屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路灑水車。該灑水車包括：罐車，所述罐車包括罐體、底架以及轉(zhuǎn)向架組件，所述罐體內(nèi)可裝載有水，所述罐體設(shè)置在所述底架上，所述底架通過(guò)轉(zhuǎn)向架組件支撐，所述轉(zhuǎn)向架組件用于實(shí)現(xiàn)所述罐車在鐵軌上運(yùn)行；灑水裝置，所述灑水裝置設(shè)置在所述底架上，所述灑水裝置的入口和所述罐體連通，所述灑水裝置的出口用于將罐體內(nèi)的水噴灑至鐵路路面。本發(fā)明為鐵路施工提供一種大容積、高效率的灑水車輛，保障了施工進(jìn)度，同時(shí)，為鐵路線路新建及維護(hù)的周邊居民的健康和環(huán)境保護(hù)提供了保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路灑水車。

背景技術(shù)

鐵路貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，所以鐵路新建和維護(hù)就勢(shì)在必行。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境的要求越來(lái)越高，尤其在居民聚集的較發(fā)達(dá)地段修建鐵路路線或者老線路維護(hù)。鐵路新建和維護(hù)前首先應(yīng)解決好環(huán)境污染問(wèn)題，尤其是粉塵污染。因此對(duì)鐵路鋪設(shè)的施工環(huán)保提出了更高的要求，如何有效、低成本的解決好上述問(wèn)題，成為解決鐵路發(fā)展和城市居民對(duì)環(huán)境要求之間矛盾的關(guān)鍵。

現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路新老線路鋪設(shè)道砟前，在居民聚集或繁華路段均事先通過(guò)汽車灑水車灑水或者就近使用水泵抽水來(lái)解決揚(yáng)塵的問(wèn)題，這兩種方式存在以下缺點(diǎn)：

1、汽車灑水車：存水容積小、能耗大，另外，汽車在鐵路線路上的通過(guò)性較差，影響了灑水的效果，該方法使得線路的造價(jià)提高，且影響施工進(jìn)度。

2、水泵就近抽水：該灑水方式僅僅適用于有豐富水源的區(qū)域，且水源地距離施工線路較近，該方式的局限性較大，對(duì)于長(zhǎng)距離的鐵路新老線路鋪設(shè)道砟作業(yè)是不適用的。

因此，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種鐵路灑水車，以解決鐵路新建和維護(hù)前的環(huán)境污染問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種鐵路灑水車，所述灑水車包括：

罐車，所述罐車包括罐體、底架以及轉(zhuǎn)向架組件，所述罐體內(nèi)可裝載有水，所述罐體設(shè)置在所述底架上，所述底架通過(guò)轉(zhuǎn)向架組件支撐，所述轉(zhuǎn)向架組件用于實(shí)現(xiàn)所述罐車在鐵軌上運(yùn)行；

灑水裝置，所述灑水裝置設(shè)置在所述底架上，所述灑水裝置的入口和所述罐體連通，所述灑水裝置的出口用于將罐體內(nèi)的水噴灑至鐵路路面。

進(jìn)一步地，所述灑水裝置包括：

出水管，所述出水管的一端和所述罐體連通，所述出水管的一端為所述灑水裝置的入口；

電機(jī)泵，所述電機(jī)泵固定設(shè)置在所述底架上，所述電機(jī)泵的輸入端和所述出水管的另一端連接；

灑水組件，所述灑水組件和所述電機(jī)泵的輸出端連接，所述灑水組件為所述灑水裝置的出口。

更進(jìn)一步地，所述罐體的底部設(shè)置有出水口，所述出水管的一端連通在所述罐體的出水口處。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)泵固定設(shè)置在所述底架的車尾一端，所述電機(jī)泵和所述出水管的另一端之間設(shè)置有連接組件。

進(jìn)一步地，所述連接組件包括彎頭、開(kāi)閉閥以及過(guò)濾芯片，其中：

所述電機(jī)泵和所述出水管的另一端之間通過(guò)所述彎頭連接；

所述開(kāi)閉閥設(shè)置在出水管的另一端和所述彎頭之間，用于控制出水管的通斷；

所述過(guò)濾芯片設(shè)置在所述彎頭內(nèi)部，用于過(guò)濾向所述電機(jī)泵輸入的水源。

進(jìn)一步地，所述灑水裝置還包括控制單元，所述控制單元包括中間模塊和控制終端，其中：