本發明提供一種節約生產成本的新型階梯軸式制動總泵活塞，包括總泵缸體，總泵缸體內設有第一總泵活塞，第一總泵活塞外端一側設有第一壓力皮圈，第一壓力皮圈一側設有第一輔助皮圈，第一總泵活塞內設有第一復位彈簧座，第一復位彈簧座和第一總泵活塞之間設有第一復位彈簧，第一復位彈簧座一端設有第二總泵活塞，第二總泵活塞內設有第二復位彈簧座，第二復位彈簧座和第二總泵活塞之間設有第二復位彈簧，第二總泵活塞外端一側設有第二壓力皮圈，第二壓力皮圈一側設有第一輔助皮圈。本發明的有益效果：本發明改變了活塞結構，解決了皮圈和補償孔之間由于摩擦產生破損的問題，不僅提高了工作耐久性能，還節約活塞大量的生產和加工成本。

技術領域

本發明涉及汽車配件，特別是一種節約生產成本的新型階梯軸式制動總泵活塞。

背景技術

目前總泵補油方式是通過在活塞上加工補償孔，制動液通過補償孔通道達到補油目的，其過油速度取決于補償孔數量和孔徑，該結構在制動時，活塞補償孔通過皮圈內徑直至活塞外徑與皮圈配合達到密封狀態，在補償孔通過皮圈的過程中，補償孔與活塞外徑相交處的尖角容易對皮圈產生磨損，從而造成皮圈損壞，以至于皮圈的耐久性能差，且該類型活塞加工補償孔工序較復雜，浪費了大量的生產成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節約生產成本的新型階梯軸式制動總泵活塞，以解決現有總泵中皮圈的耐久性能差，活塞加工補償孔工序較復雜的問題。

一種節約生產成本的新型階梯軸式制動總泵活塞，包括總泵缸體、密封膠墊、第一總泵活塞、第一輔助皮圈、第一壓力皮圈、第一復位彈簧、第一復位彈簧座、第二總泵活塞、第二復位彈簧、第二復位彈簧座、第二輔助皮圈、第二壓力皮圈，所述總泵缸體上側設有所述密封膠墊，所述總泵缸體內部設有所述第一總泵活塞，所述第一總泵活塞外端面一側設有所述第一壓力皮圈，所述第一壓力皮圈一側設有所述第一輔助皮圈，所述第一總泵活塞內部設有所述第一復位彈簧座，所述第一復位彈簧座和所述第一總泵活塞之間還設有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧座一端設有所述第二總泵活塞，所述第二總泵活塞內部設有所述第二復位彈簧座，所述第二復位彈簧座和所述第二總泵活塞之間還設有所述第二復位彈簧，所述第二總泵活塞外端面一側設有所述第二壓力皮圈，所述第二壓力皮圈一側設有所述第一輔助皮圈。

優選地，當階梯軸式制動總泵處于未制動狀態時，第一壓力皮圈和所述第一總泵活塞之間未接觸，當階梯軸式制動總泵處于制動狀態時，第一壓力皮圈和所述第一總泵活塞之間處于接觸密封狀態。

優選地，當階梯軸式制動總泵處于未制動狀態時，第二壓力皮圈和所述第二總泵活塞之間未接觸，當階梯軸式制動總泵處于制動狀態時，第二壓力皮圈和所述第二總泵活塞之間處于接觸密封狀態。

優選地，所述第一總泵活塞包括第一圓柱，所述第一圓柱一端設有開口，所述第一圓柱另一端設有第一復位彈簧座配合孔，所述第一圓柱外端面一側設有第一階梯軸，所述第一階梯軸外側套接所述第一壓力皮圈。

優選地，所述第一階梯軸與所述第一壓力皮圈為間隙配合。

優選地，所述第二總泵活塞包括第二圓柱，所述第二圓柱一端設有所述第二復位彈簧配合孔，所述第二圓柱外端一側設有所述第二階梯軸，所述第二階梯軸外側套接所述第二壓力皮圈。

優選地，所述第二階梯軸與所述第二壓力皮圈為間隙配合。

優選地，所述總泵缸體一側設有密封圈。

本發明的有益效果：本發明改變了活塞的結構，去除活塞上的補償孔，改為在活塞端部加工一段小于活塞外徑的階梯軸，依次達到補油的目的，有效的解決了活塞加工補償孔工序較復雜，以及皮圈和補償孔之間由于摩擦產生破損的問題，不僅提高了工作耐久性能，還節約活塞大量的生產和加工成本。

附圖說明