本發明提供一種減搖艙室單元結構，包括一內層艙室單元、一外層艙室單元和一艙室減搖機構；所述內層艙室單元呈筒狀，所述外層艙室單元呈長方體狀，所述內層艙室單元通過所述艙室減搖機構可繞軸向自由轉動地架設于所述外層艙室單元內；所述艙室減搖機構連接于所述外層艙室單元和所述內層艙室單元之間。本發明的一種減搖艙室單元結構，通過艙室減搖機構可實現居住艙室單元的主動減搖，雙層艙室結構設計可良好地隔絕振動和噪聲。

技術領域

本發明涉及船舶艙室領域，尤其涉及一種減搖艙室單元結構。

背景技術

通常艙室結構與船體是連為一體，大風浪條件下，船舶運動幅度加大，人員會感到明顯的不適。船體上設備的運行會產生振動和噪聲，也會通過船體結構傳遞到艙室內部，進而影響船上工作人員正常的生活和工作。

現有的技術主要針對船舶整體的減搖，包括在船體上加裝舭龍骨，設置減搖水艙或加裝減搖鰭等。船體上設備的運行會產生振動和噪聲，會通過船體結構傳遞到艙室內部，進而影響船上工作人員正常的生活和工作?，F有的技術通過在艙內加敷料的方式來降低艙內的振動和噪聲，但并不能有效達到較好的減震效果。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種減搖艙室單元結構，通過艙室減搖機構可實現居住艙室單元的主動減搖，雙層艙室結構設計可良好地隔絕振動和噪聲。

為了實現上述目的，本發明提供一種減搖艙室單元結構，包括一內層艙室單元、一外層艙室單元和一艙室減搖機構；所述內層艙室單元呈筒狀，所述外層艙室單元呈長方體狀，所述內層艙室單元通過所述艙室減搖機構可繞軸向自由轉動地架設于所述外層艙室單元內；所述艙室減搖機構連接于所述外層艙室單元和所述內層艙室單元之間。

優選地，所述艙室減搖機構包括一運動感知機構、一液壓控制機構和一液壓傳動機構；所述運動感知機構固定于所述外層艙室單元的內壁，所述運動感知機構、所述液壓控制機構和所述液壓傳動機構依次連接；所述液壓傳動機構連接于所述內層艙室單元和所述外層艙室單元之間，可使所述內層艙室單元沿周向在一預設角度范圍內轉動。

優選地，所述運動感知機構包括至少一角位移傳感器和一數據處理器，所述數據處理器包括一姿態分析模塊，所述角位移傳感器固定于所述外層艙室單元的內壁并連接所述數據處理器；所述數據處理器連接所述液壓控制機構；所述液壓傳動機構包括一液壓泵和至少一液壓伸縮桿組件，所述液壓泵連接所述液壓伸縮桿組件，所述液壓伸縮桿組件連接于所述內層艙室單元的外壁與所述外層艙室單元的內壁之間。

優選地，所述液壓伸縮桿組件包括兩液壓伸縮桿，兩所述液壓伸縮桿的第一端分別與同一第一連接件樞接，所述第一連接件固定于所述內層艙室單元的外壁；兩所述液壓伸縮桿的第二端分別與兩第二連接件樞接，兩所述第二連接件固定于所述外層艙室單元的內壁并分別位于所述第一連接件的兩側。

優選地，所述外層艙室單元沿長度方向至少分布有兩所述艙室減搖機構；每一所述艙室減搖機構包括一上部支撐、一下部支撐和兩側部支撐。

優選地，所述外層艙室單元還包括加強結構，所述加強結構包括沿所述外層艙室單元的長度方向設置的加強筋和沿所述外層艙室單元的周向間隔布設的橫向強框。

優選地，所述外層艙室單元四個角隅沿長度方向布置有多個管線通道結構。

優選地，所述管線通道結構包括一電纜通道結構、一通風孔道、一流水管道結構和一液壓管道結構；穿設于所述電纜通道結構內的至少一電纜自所述內層艙室單元的第一端通入所述內層艙室單元內；穿設于所述流水管道結構內的一進水管和一出水管自所述內層艙室單元的第二端通入所述內層艙室單元內；所述通風孔道通過一通風管自所述內層艙室單元的第一端或第二端通入所述內層艙室單元內。

優選地，所述內層艙室單元與所述外層艙室單元形成相互配合的門孔結構。

優選地，所述內層艙室單元與所述外層艙室單元形成相互配合的窗孔結構。