一種凸輪鎖止式的變速器駐車機(jī)構(gòu)，包括：依次相接觸的駐車齒輪、棘爪和凸輪，其中：駐車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于輸入軸上，棘爪彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于棘爪軸上，凸輪彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于換擋軸上，駐車齒輪的回轉(zhuǎn)中心到棘爪的回轉(zhuǎn)中心的距離與駐車齒輪的回轉(zhuǎn)中心到凸輪的回轉(zhuǎn)中心的距離的比值為(0.8,1.2)且駐車齒輪的回轉(zhuǎn)中心到棘爪的回轉(zhuǎn)中心的距離和駐車齒輪的回轉(zhuǎn)中心到凸輪的回轉(zhuǎn)中心的距離均大于棘爪的回轉(zhuǎn)中心到凸輪的回轉(zhuǎn)中心的距離，從而實(shí)現(xiàn)緊湊布置。本發(fā)明為了適應(yīng)新能源減速器狹小的軸向空間，將換擋總成、凸輪和棘爪均設(shè)定為定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)之間回轉(zhuǎn)中心平行，并且換擋總成與凸輪回轉(zhuǎn)中心共線，整體結(jié)構(gòu)緊湊，符合需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種新能源汽車減速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種凸輪鎖止式的變速器駐車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)往往由三部分組成：駐車齒輪-棘爪機(jī)構(gòu)、錐套鎖止機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，其中：換擋機(jī)構(gòu)做定軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；錐套鎖止機(jī)構(gòu)在換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)；駐車齒輪-棘爪機(jī)構(gòu)在錐套鎖止機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，再次實(shí)現(xiàn)定軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此傳統(tǒng)自動(dòng)變速器駐車機(jī)構(gòu)是一復(fù)雜多機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)零件較多且占用空間較大。新能源減速器中，由于減速器軸向空間較小，傳統(tǒng)駐車機(jī)構(gòu)很難設(shè)置于新能源減速器中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種凸輪鎖止式的變速器駐車機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)動(dòng)簡單且對(duì)精度的要求低。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明包括：依次相接觸的駐車齒輪、棘爪和凸輪，其中：駐車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于輸入軸上，棘爪彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于棘爪軸上，凸輪彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于換擋軸上且其回轉(zhuǎn)中心與棘爪回轉(zhuǎn)中心平行，從而將傳統(tǒng)三維空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為平面運(yùn)動(dòng)，減小軸向長度；駐車齒輪的回轉(zhuǎn)中心、棘爪的回轉(zhuǎn)中心、凸輪回轉(zhuǎn)中心三點(diǎn)不共線，駐車齒輪-棘爪回轉(zhuǎn)中心的距離與駐車齒輪-凸輪回轉(zhuǎn)中心的距離比為0.8-1.2且駐車齒輪-棘爪回轉(zhuǎn)中心距離和駐車齒輪-凸輪回轉(zhuǎn)中心的距離均大于棘爪-凸輪的回轉(zhuǎn)中心的距離，從而實(shí)現(xiàn)緊湊布置。

所述的彈性轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，通過分別與棘爪和棘爪軸以及分別與凸輪和換擋軸相連的復(fù)位彈簧實(shí)現(xiàn)。

所述的換擋軸上進(jìn)一步設(shè)有用于與凸輪配合實(shí)現(xiàn)換擋的齒片，該齒片具體位于凸輪和復(fù)位彈簧之間。

所述的凸輪的外形結(jié)構(gòu)包括：三個(gè)功能面，其中：第一功能面的外形表征為與回轉(zhuǎn)中心同心圓弧面，其曲面方程是x²+y²＝m₁²，其中：半徑為m₁；第二功能面的外形表征為與X軸角度為45-55°直線，第三功能面的外形表征為與回轉(zhuǎn)中心偏心的圓弧面，圓弧面的圓心位置為(x₂，y₂)，其曲面方程為(x-x₂)²+(y-y₂)²＝m₂²，其中：m₂為偏心圓弧半徑。

所述的棘爪與凸輪接觸包括，底面和側(cè)向斜面，其中：側(cè)向斜面與底面角度為30-45°。

技術(shù)效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明為了適應(yīng)新能源減速器狹小的軸向空間，將換擋總成、凸輪和棘爪均設(shè)定為定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)之間回轉(zhuǎn)中心平行，并且換擋總成與凸輪回轉(zhuǎn)中心共線，整體結(jié)構(gòu)緊湊，符合需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明位置布置簡圖；

圖3凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為在非P擋位時(shí)棘爪與凸輪的示意圖；

圖5為在進(jìn)P擋過程中棘爪與凸輪的示意圖；