本發明涉及一種包邊模預翻包邊機構與包邊模具，所述包邊模預翻包邊機構設于動模上，以隨動于動模而依次構成對位于定模上的包合制件的預包邊和包邊，其主要包括預翻鑲塊和包合壓死鑲塊。預翻鑲塊滑動設于動模上，且其滑動方向與動模運動方向一致，并于預翻鑲塊和動模之間夾設有可構成對預翻鑲塊的彈性頂推的彈性頂推部；而包合壓死鑲塊相鄰于預翻鑲塊固設于動模上，且隨動于動模，預翻鑲塊和包合壓死鑲塊可依次抵壓包合制件，以構成對包合制件的預包邊和包邊。本發明所述的包邊模預翻包邊機構，通過利用預翻鑲塊的滑動而實現對包合制件的預包邊，可解決現有技術中的通過預翻鑲塊的翻轉運動而進行預包邊所帶來的不足，提高包邊質量。

技術領域

本發明涉及包邊模技術領域，特別涉及一種包邊模預翻包邊機構，同時，本發明還涉及一種具有該包邊模預翻包邊機構的包邊模具。

背景技術

目前，汽車車門、發動機機蓋等包合件通常采用包邊模、機器人滾邊和包邊機三種工藝方式進行包邊，且因包邊模的效率和質量相對較高而得到了廣泛應用。包邊模的包合運動主要分為兩個階段，第一階段為預包邊階段，在該階段包邊模的預翻鑲塊可將包合制件由90°翻邊到35°-55°之間，第二階段則為包合壓死鑲塊包合壓死包合制件階段。由于結構設計不合理，現有技術中的包邊模在預包邊階段，預翻鑲塊對包合制件的翻邊工藝是通過包邊動模的上下運動轉換為預翻鑲塊的翻轉運動實現的。此過程中，預翻鑲塊容易相對于包合制件產生滑移，從而易導致包合制件出現攢動而降低精度、甚至表面出現鼓包等外觀缺陷。另外，預翻鑲塊的翻轉運動由包邊動模(簡稱動模)的上下運動轉換而來，導致包邊模整體結構復雜、且占用空間較大。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種包邊模預翻包邊機構，以提高包合制件的包邊質量。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種包邊模預翻包邊機構，設于動模上，以隨動于所述動模而依次構成對位于定模上的包合制件的預包邊和包邊，該包邊模預翻包邊機構包括：

預翻鑲塊，滑動設于所述動模上，所述預翻鑲塊的滑動方向與所述動模運動方向一致，并于所述預翻鑲塊和所述動模之間夾設有可構成對預翻鑲塊的彈性頂推的彈性頂推部；

包合壓死鑲塊，相鄰于所述預翻鑲塊固設于所述動模上，且隨動于所述動模，所述預翻鑲塊與所述包合壓死鑲塊可依次抵壓所述包合制件，以構成對所述包合制件的預包邊和包邊。

進一步的，于所述預翻鑲塊上形成有向所述包合壓死鑲塊一側傾斜布置的預翻型面。

進一步的，于所述預翻鑲塊上固連有平衡塊，且所述平衡塊因與所述定模的抵接而可構成對所述預翻鑲塊滑動的限位。

進一步的，于所述預翻鑲塊和所述動模之間設有對所述預翻鑲塊的滑動進行導向的導向部。

進一步的，所述導向部具有粗導向單元，且所述粗導向單元包括分別構造于所述預翻鑲塊與所述動模上、并可滑動抵接的第一導向型面和第二導向型面。

進一步的，所述預翻鑲塊上可拆卸的設置有導板，所述第一導向型面構造于所述導板上。

進一步的，所述導向部具有精導向單元，且所述精導向單元包括構造于所述預翻鑲塊和所述動模兩者之一上的導柱，以及構造于所述預翻鑲塊和所述動模兩者另一上的滑動套設在所述導柱外的導套。

進一步的，所述預翻鑲塊由穿設于所述預翻鑲塊中的螺釘設置在所述動模上，且所述螺釘橫穿所述導柱及所述導套設置。

進一步的，所述彈性頂推部為氮氣彈簧。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：