本發(fā)明涉及車體后部結(jié)構(gòu)。車體后部結(jié)構(gòu)包括從后擋板延伸到各個(gè)后輪罩的一對(duì)封閉橫截面結(jié)構(gòu)(85)。各封閉橫截面結(jié)構(gòu)由以下部件形成：后側(cè)架(42)，該后側(cè)架沿車體的前后方向延伸；底板延伸部(52C)，該底板延伸部從后側(cè)架沿外側(cè)方向延伸；側(cè)板(82)，該側(cè)板從底板延伸部的外側(cè)緣豎直地延伸；以及連接板(84)，該連接板位于底板延伸部下方，并且具有固定地附接到后側(cè)架的內(nèi)側(cè)端和固定地附接到側(cè)板的外側(cè)端。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車體后部結(jié)構(gòu)，具體涉及一種針對(duì)追尾碰撞的后沖擊而增強(qiáng)的車體后部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

用于機(jī)動(dòng)車的已知車體后部結(jié)構(gòu)包括：一對(duì)后側(cè)架，該對(duì)后側(cè)架沿著車體的下部的任一側(cè)沿前后方向延伸；一對(duì)上邊梁，該對(duì)上邊梁沿著車體的上部的任一側(cè)沿前后方向延伸；后擋板，該后擋板在車體的后端部中側(cè)向地延伸，并且接合到后側(cè)架的上側(cè)；后緩沖梁，該后緩沖梁接合到后擋板的后側(cè)；以及一對(duì)雨水槽構(gòu)件，該對(duì)雨水槽構(gòu)件各具有接合到后擋板的下端和接合到對(duì)應(yīng)上邊梁的上端。在追尾碰撞時(shí)作用在后緩沖梁上的載荷傳遞到后側(cè)架和雨水槽構(gòu)件。比如參見WO2011/027638A1。

另一個(gè)已知車體后部結(jié)構(gòu)包括：一對(duì)上邊梁，該對(duì)上邊梁沿著車體的上部的任一側(cè)沿前后方向延伸；后擋板，該后擋板在車體的后端部中側(cè)向地延伸；一對(duì)后柱延伸部，各后柱延伸部具有連接到后擋板的對(duì)應(yīng)端的下端和連接到對(duì)應(yīng)車頂側(cè)架的上端；以及一對(duì)雨水槽構(gòu)件，各雨水槽構(gòu)件具有連接到后擋板的位于比對(duì)應(yīng)后柱延伸部靠?jī)?nèi)側(cè)的一部分的下端和連接到對(duì)應(yīng)后柱延伸部的中間部的上端。作用在后擋板上的載荷經(jīng)由后柱延伸部和雨水槽構(gòu)件傳遞到上邊梁。比如參見JP2014-46813A。

在車體設(shè)計(jì)中，期望限制在追尾碰撞時(shí)車體后部在前后方向上的變形行程。具體地，在車體后端部中承載用于給推進(jìn)車輛的電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力的較大電池組的混合動(dòng)力或電動(dòng)車輛中，需要保護(hù)電池組免于追尾碰撞。為此，期望車體以以下這種方式來(lái)設(shè)計(jì)：追尾碰撞的沖擊載荷被高效傳遞到車體的更前部，并且車輛的后端部在前后方向上的變形行程被控制在規(guī)定極限內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的這種問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種車體后部結(jié)構(gòu)，該車體后部結(jié)構(gòu)允許追尾碰撞的沖擊載荷高效傳遞到車體的更前部，并且允許車輛的后端部在前后方向上的變形行程被控制在規(guī)定極限內(nèi)。

為了實(shí)現(xiàn)這種目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種車體后部結(jié)構(gòu)，該車體后部結(jié)構(gòu)包括：一對(duì)后側(cè)架42，該對(duì)后側(cè)架以側(cè)向地隔開的關(guān)系沿車體的前后方向延伸；后擋板26，該后擋板側(cè)向地且大致豎直地延伸，并且固定地附接到后側(cè)架42的后端部；一對(duì)后輪罩58，該對(duì)后輪罩固定地附接到各個(gè)后側(cè)架42的外側(cè)；后底板52，該后底板包括：主部52A，該主部固定地附接到后側(cè)架42的上側(cè)，并且在后側(cè)架42之間延伸；和一對(duì)底板延伸部52C，該對(duì)底板延伸部從各個(gè)后側(cè)架42沿外側(cè)方向延伸；一對(duì)側(cè)板82，各側(cè)板固定地附接到對(duì)應(yīng)底板延伸部的外側(cè)端且沿著該外側(cè)端大致豎直的延伸，并且具有連接到對(duì)應(yīng)后輪罩的后端部的前端；以及一對(duì)連接板84，各連接板位于對(duì)應(yīng)底板延伸部的下方，并且具有固定地附接到對(duì)應(yīng)后側(cè)架的內(nèi)側(cè)端和固定地附接到對(duì)應(yīng)側(cè)板的外側(cè)端；其中，在車體的每一側(cè)的后側(cè)架42、側(cè)板82、底板延伸部52C以及連接板84共同限定了從后擋板向后輪罩延伸的封閉橫截面結(jié)構(gòu)85。

從而，在追尾碰撞時(shí)施加在后擋板的后沖擊載荷經(jīng)由各自由在車體的對(duì)應(yīng)側(cè)上的后側(cè)架、側(cè)板、底板延伸部以及連接板限定的封閉橫截面結(jié)構(gòu)傳遞到后輪罩，使得可以有利地控制車體后部結(jié)構(gòu)的變形。

在該車體后部結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，后底板52的后緣和連接板84的后緣連接到后擋板26，并且底板延伸部52C的前緣和連接板84的前緣連接到各個(gè)后輪罩58。

從而，后沖擊載荷可以從后擋板26有利地傳遞到后輪罩58，使得可以有利地控制車體后部結(jié)構(gòu)的變形。

優(yōu)選地，各封閉橫截面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有隔板構(gòu)件88。