[發明專利]皮帶張緊機構有效
| 申請號: | 201910074579.9 | 申請日: | 2019-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN111486203B | 公開(公告)日: | 2021-10-29 |
| 發明(設計)人: | 趙亮;桂鳳云;吳東哲;李明建;翟若愚;李保東;張燕;張欣亮;趙倩;王振方 | 申請(專利權)人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F16H7/12 | 分類號: | F16H7/12 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;蔣愛花 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 皮帶 機構 | ||
1.一種皮帶張緊機構,其特征在于,所述皮帶張緊機構包括張緊組件,所述張緊組件上設置有阻尼機構,所述阻尼機構配置為能夠緩沖所述張緊組件的張緊運動;
所述張緊組件包括安裝基座(30)以及安裝于所述安裝基座(30)且彼此之間成夾角設置的第一張緊組件(1)和第二張緊組件(2);
所述阻尼機構設置于所述第一張緊組件(1)上,或者所述第一張緊組件(1)和所述第二張緊組件(2)上均設置有所述阻尼機構,其中,當所述第一張緊組件(1)和所述第二張緊組件(2)上同時設置有所述阻尼機構時,所述阻尼機構對各自對應的張緊組件所施加的阻尼力不相同;
所述阻尼機構設置于所述第一張緊組件(1),所述第一張緊組件(1)包括具有空腔的第一張緊臂(10)以及設置于所述第一張緊臂(10)的第一張緊輪(12),所述空腔分隔形成有相互連通的第一空間和第二空間,所述第一空間和所述第二空間內均填充有阻尼液,并且所述第一空間內安裝有第一彈簧(106)和用于安裝所述第一彈簧(106)的第一支撐桿(102),所述第一支撐桿(102)穿設于所述第一張緊臂(10)的遠離所述第一張緊輪(12)的端部并與所述安裝基座(30)相連;
當所述第一張緊輪(12)沿所述第一張緊臂(10)的軸向移動時能夠使得填充于所述第一空間和所述第二空間的阻尼液互通從而緩沖所述第一張緊輪(12)的運動;
所述第一張緊臂(10)的壁上設置有阻止所述第一彈簧(106)沿所述第一張緊臂(10)的徑向移動的第一止擋凸臺(108),所述第一止擋凸臺(108)朝向所述空腔內突出且沿所述第一支撐桿(102)的軸線延伸。
2.根據權利要求1所述的皮帶張緊機構,其特征在于,所述第一支撐桿(102)和所述第一止擋凸臺(108)之間設置有用于密封二者之間間隙的密封件(101)。
3.根據權利要求1或2所述的皮帶張緊機構,其特征在于,所述第二張緊組件(2)包括具有腔室的第二張緊臂(20)以及設置于所述第二張緊臂(20)的第二張緊輪(22),所述腔室內安裝有第二彈簧(206)和用于安裝所述第二彈簧(206)的第二支撐桿(202),所述第二支撐桿(202)穿設于所述第二張緊臂(20)的遠離所述第二張緊輪(22)的端部并與所述安裝基座(30)相連;
所述第二張緊臂(20)在所述第二彈簧(206)的作用下能夠相對于所述第二支撐桿(202)往復運動。
4.根據權利要求3所述的皮帶張緊機構,其特征在于,所述第二張緊臂(20)的壁上設置有阻止所述第二彈簧(206)沿所述第二張緊臂(20)的徑向移動的第二止擋凸臺(208),所述第二止擋凸臺(208)朝向所述腔室內突出且沿所述第二支撐桿(202)的軸線延伸。
5.根據權利要求3所述的皮帶張緊機構,其特征在于,所述安裝基座(30)具有第一安裝端面(300)和第二安裝端面(302),所述第一安裝端面(300)上開設有供所述第一支撐桿(102)插入的第一安裝口(304),所述第二安裝端面(302)上開設有供所述第二支撐桿(202)插入的第二安裝口(306)。
6.根據權利要求5所述的皮帶張緊機構,其特征在于,
所述安裝基座(30)上開設有供將所述皮帶張緊機構安裝到發動機上的安裝件(32)穿過的通孔,所述安裝基座(30)能夠圍繞所述安裝件(32)進行轉動;和/或
所述安裝基座(30)上設置有能夠將所述安裝基座(30)和發動機間隔開的凸臺(301)。
7.根據權利要求3所述的皮帶張緊機構,其特征在于,所述皮帶張緊機構包括安裝于所述安裝基座(30)的第三張緊組件(5),所述第三張緊組件(5)的結構與所述第一張緊組件(1)或者所述第二張緊組件(2)相同;所述第三張緊組件(5)包括第三張緊臂(50),所述第三張緊臂(50)分別與所述第一張緊臂(10)和所述第二張緊臂(20)成角度設置。
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