[發(fā)明專利]電力控制裝置及電力控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910015051.4 | 申請(qǐng)日： | 2019-01-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111409501A | 公開（公告）日： | 2020-07-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張鈺 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 阿爾派株式會(huì)社;阿爾派電子（中國(guó)）有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L58/10 | 分類號(hào)： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電力 控制 裝置 方法 | ||
1.一種電力控制裝置，針對(duì)以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進(jìn)行控制，其特征在于，具備：
狀態(tài)檢測(cè)部，檢測(cè)所述車輛的怠速停止?fàn)顟B(tài)；以及
頻率控制部，在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛成為所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，進(jìn)行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。
2.如權(quán)利要求1所述的電力控制裝置，其特征在于，
所述電力供給部是將從所述車輛的電池供給的直流電力轉(zhuǎn)換為直流輸出電力的DC-DC轉(zhuǎn)換器即直流-直流轉(zhuǎn)換器，該DC-DC轉(zhuǎn)換器具有用于控制該DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率的頻率輸入端子，
在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛成為所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，所述頻率控制部向所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的所述頻率輸入端子輸入頻率控制信號(hào)，從而使所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率降低。
3.如權(quán)利要求2所述的電力控制裝置，其特征在于，
在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛成為所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，所述頻率控制部向所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的所述頻率輸入端子輸入所述頻率控制信號(hào)，以使所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的消耗電力降低，從而降低所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入電力并且維持所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出電力。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電力控制裝置，其特征在于，
在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛解除了所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，所述頻率控制部解除所述控制。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電力控制裝置，其特征在于，
所述狀態(tài)檢測(cè)部還檢測(cè)所述車輛轉(zhuǎn)移到所述怠速停止?fàn)顟B(tài)之前經(jīng)過的怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)，
在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛成為所述怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部進(jìn)行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。
6.如權(quán)利要求5所述的電力控制裝置，其特征在于，
在由所述狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)出所述車輛解除了所述怠速停止轉(zhuǎn)移狀態(tài)的情況下，所述頻率控制部解除所述控制。
7.如權(quán)利要求2或3所述的電力控制裝置，其特征在于，
所述電力供給部包括多個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器，
所述頻率控制部進(jìn)行控制以使所述多個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器中的至少一部分DC-DC轉(zhuǎn)換器的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。
8.一種電力控制方法，針對(duì)以從車輛的電池供給的電力作為輸入電力的電力供給部進(jìn)行控制，其特征在于，包括：
狀態(tài)檢測(cè)步驟，檢測(cè)所述車輛的怠速停止?fàn)顟B(tài)；以及
頻率控制步驟，在由所述狀態(tài)檢測(cè)步驟檢測(cè)出所述車輛成為怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，進(jìn)行控制以使所述電力供給部的頻率降低，從而降低所述電力供給部的輸入電力。
9.如權(quán)利要求8所述的電力控制方法，其特征在于，還包括：
頻率控制解除步驟，在由所述狀態(tài)檢測(cè)步驟檢測(cè)出所述車輛解除了所述怠速停止?fàn)顟B(tài)的情況下，解除所述控制。
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