一種車輛座椅控制裝置，裝設(shè)于能夠切換自動駕駛和手動駕駛的車輛，并對車輛座椅的狀態(tài)進行控制。車輛座椅控制裝置包括座椅狀態(tài)變更部、負載檢測部和控制部。座椅狀態(tài)變更部改變車輛座椅的狀態(tài)。負載檢測部對作用于車輛座椅的負載進行檢測。控制部基于由負載檢測部檢測出的負載，來對座椅狀態(tài)變更部進行控制。控制部構(gòu)成為與自動駕駛時由座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的車輛座椅的狀態(tài)變化相比，對手動駕駛時由座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的車輛座椅的狀態(tài)變化進行限制。

相關(guān)申請的相互參照

本申請以2017年12月21日申請的日本專利申請2017-245268號為基礎(chǔ)，將其記載內(nèi)容納入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種車輛座椅控制裝置。

背景技術(shù)

以往，已知一種車輛座椅控制裝置，該車輛座椅控制裝置基于從設(shè)置于車輛座椅的各處的負載傳感器獲得的乘客的負載信息，來改變車輛座椅的狀態(tài)(姿勢)的(例如參照專利文獻1)。

在這樣的車輛座椅控制裝置中，設(shè)置有能夠切換到固定模式和操作模式的模式切換開關(guān)，在固定模式中，禁止改變車輛座椅的姿勢，而在操作模式中，允許改變車輛座椅的姿勢。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2008-195323號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，在近年來的汽車領(lǐng)域中，車輛的自動駕駛技術(shù)的開發(fā)正在進行。因而，在上述這樣的車輛座椅控制裝置中，自動駕駛時要求舒適性，而另一方面，手動駕駛時要求安全性，因此，如果在自動駕駛時和手動駕駛時進行相同的動作，則有可能無法滿足一方的要求。

本公開的目的是提供一種能夠同時保證自動駕駛時的舒適性和手動駕駛時的安全性的車輛座椅控制裝置。

本公開的一個方面的車輛座椅控制裝置裝設(shè)于能夠切換自動駕駛和手動駕駛的車輛，并對車輛座椅的狀態(tài)進行控制。上述車輛座椅控制裝置包括座椅狀態(tài)變更部、負載檢測部和控制部。上述座椅狀態(tài)變更部改變上述車輛座椅的狀態(tài)。上述負載檢測部對作用于上述車輛座椅的負載進行檢測。上述控制部基于由上述負載檢測部檢測出的負載，來對上述座椅狀態(tài)變更部進行控制。上述控制部構(gòu)成為與上述自動駕駛時由上述座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的上述車輛座椅的狀態(tài)變化相比，對上述手動駕駛時由上述座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的上述車輛座椅的狀態(tài)變化進行限制。

根據(jù)上述方式，由于與自動駕駛時相比，手動駕駛時由座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的車輛座椅的狀態(tài)變化受到限制，因此，能夠確保手動駕駛時對座椅的位置進行調(diào)節(jié)時的安全性。此外，由于與手動駕駛時相比，對自動駕駛時由座椅狀態(tài)變更部實現(xiàn)的車輛座椅的狀態(tài)變化沒有限制(限制少)，因此，能夠確保自動駕駛時對座椅的位置進行調(diào)節(jié)時的舒適性。

附圖說明

圖1是一實施方式的車輛座椅的示意結(jié)構(gòu)圖。

圖2是車輛座椅控制裝置的控制框圖。

圖3是表示圖2的車輛座椅控制裝置的控制例的流程圖。

圖4是表示變形例中的車輛座椅控制裝置的控制例的流程圖。

具體實施方式

以下，對具有車輛座椅控制裝置的車輛座椅的一實施方式進行說明。

如圖1所示，本實施方式的車輛座椅10具有：座椅坐墊11，上述座椅坐墊11能夠供乘客就座；座椅靠背12，上述座椅靠背12能夠?qū)Τ丝偷暮蟊尺M行支承；頭枕13，上述頭枕13能夠?qū)Τ丝偷念^部進行支承；腳凳14，上述腳凳14能夠?qū)Τ丝偷耐炔窟M行支承；以及一對扶手15，上述一對扶手15能夠?qū)Τ丝偷氖直圻M行支承。本例的車輛座椅10在座椅坐墊11、座椅靠背12、頭枕13、腳凳14和扶手15的內(nèi)部設(shè)置有未圖示的框架，通過這些框架來維持例如車輛座椅10的形狀。