一種輪胎包括胎面，所述胎面包括多個由切口(3、4)界定的胎面花紋元件(1)，所述胎面花紋元件各自包括至少一個側(cè)面(13、14、15、16)、以及在至少一個側(cè)面(13、14、15、16)上至少部分地覆蓋有第二橡膠組合物(SC)的層的第一橡膠組合物(FC)，所述第二橡膠組合物(SC)基于：彈性體基質(zhì)，其包含大于55phr且至多100phr的第一二烯彈性體、以及0至小于45phr的第二二烯彈性體，所述第一二烯彈性體具有小于?25℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度；增強(qiáng)填料，其包含大于100phr的增強(qiáng)無機(jī)填料；以及大于45phr的增塑劑，其主要包含至少一種烴類樹脂，所述烴類樹脂具有大于20℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的領(lǐng)域?yàn)橛糜谳喬ヌッ娴南鹉z組合物，更具體地為用于適合雪地輪胎或冬季輪胎的輪胎胎面的橡膠組合物，所述雪地輪胎或冬季輪胎能夠在覆蓋有雪的地面上滾動。

眾所周知，雪地輪胎分在“雪地”使用的類別中，通過在其胎側(cè)上標(biāo)記的刻印阿爾卑斯標(biāo)志(“帶有雪花的三個山峰”)來識別，意指其胎面花紋、胎面配混物和/或結(jié)構(gòu)主要被設(shè)計(jì)為在雪地條件下，就啟動、保持或停止車輛運(yùn)行的能力而言實(shí)現(xiàn)比常規(guī)輪胎(其旨在用于常規(guī)的道路上)更好的性能的輪胎。

背景技術(shù)

為了獲得特別是在濕路面、雪覆蓋(雪地)的路面或冰路面上令人滿意的駕駛性能，已知的實(shí)踐是提供一種包括胎面的輪胎，所述胎面包括由切口(平均寬度大于或者等于2mm的溝槽和/或平均寬度小于2mm的刀槽(割口))界定的胎面花紋元件，這些切口例如通過模制獲得。胎面花紋元件包括旨在在滾動期間與地面接觸的接觸表面、側(cè)面和界定的切口(尤其是刀槽)；各個側(cè)面與接觸表面的各個交叉形成便于輪胎和地面之間的接觸的邊緣拐角。

通常存在兩種類型的胎面花紋元件。一種被稱為“花紋塊”，其由周向或軸向溝槽界定，并且軸向溝槽通向周向溝槽的兩側(cè)。另一種被稱為“肋部”，其由周向溝槽(任選地，和軸向溝槽)界定，并且軸向溝槽未通向周向溝槽的兩側(cè)。此外，胎面花紋元件可以包括一個或多個刀槽以形成額外的邊緣拐角。

引用文件列表

專利文獻(xiàn)

PTL 1：WO2013/087878

通常，眾所周知的是，輪胎的胎面(特別是邊緣拐角)的橡膠組合物對在地面(特別是在濕地面、雪地面和/或冰地面)上的輪胎抓地力性能具有顯著影響。因此，本申請人提交的專利申請(專利文獻(xiàn)1)公開了一種特別適合在雪地道路上行駛的冬季型輪胎，并且胎面花紋元件各自包括至少一個側(cè)面以及旨在在滾動期間與地面接觸的接觸表面，其中胎面花紋元件包括在至少一個側(cè)面上至少部分地覆蓋有覆蓋組合物(SC：第二橡膠組合物)的層的基礎(chǔ)橡膠組合物(FC：第一橡膠組合物)，所述覆蓋組合物與第一橡膠組合物不同并且包含能夠在輪胎硫化之后提供非常剛性的覆蓋層的特定配方(例如，具有高玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、或者包含高填料含量或包含高硫含量的組合物)，這些設(shè)置的胎面花紋元件有利于在雪地面上的抓地力。

然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言總是希望改進(jìn)在濕地面上的抓地力，并且保持或改進(jìn)在雪地面和冰地面上的抓地力。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

在其研究過程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)了特定的覆蓋組合物使得出乎意料地改進(jìn)在濕地面上的抓地力，并同時保持或改進(jìn)在雪地面和冰地面上的抓地力。

在本說明書中，除非另有明確說明，示出的所有百分比(％)均為重量百分比(重量％)。

表述“彈性體基質(zhì)”理解為意指在給定的組合物中所有存在于所述橡膠組合物中的彈性體。

縮寫“phr”表示重量份/100重量份的在所考慮的橡膠組合物中的彈性體基質(zhì)。

在本說明書中，除非另有明確指出，每個Tg_DSC(玻璃化轉(zhuǎn)變溫度)均根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD3418-08通過DSC(差示掃描量熱法)以已知的方式進(jìn)行測量。