本實用新型公開了一種鎖止機構、鎖止組件、快換支架組件及電動汽車。鎖止機構包括有：鎖基座，具有開口以及自開口延伸的空腔，開口用于供安裝于電池包的鎖軸進入空腔；鎖舌，能夠相對于鎖基座旋轉以在解鎖狀態以及鎖止狀態之間變化，鎖舌用于朝向鎖軸的一側沿鎖止方向依次具有第一鎖止部和第二鎖止部，第一鎖止部用于限制鎖軸自鎖基座上掉落，當鎖舌處于鎖止狀態時，第二鎖止部用于限制鎖軸朝向第一鎖止部運動，以阻止鎖軸從開口離開空腔。第一鎖止部對鎖軸進行粗限位，第二鎖止部對鎖軸進行精限位，通過第一鎖止部和第二鎖止部的配合能夠較為可靠地對鎖軸進行鎖止，較為顯著地提高了鎖止的穩定性，進而有利于提高電動汽車的換電可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種鎖止機構、鎖止組件、快換支架組件及電動汽車。

背景技術

現有的電動汽車的電池包的安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包。

在更換新的電池包的過程中，涉及到電池包的鎖止和解鎖。一般而言，電池包的左右兩側安裝有鎖軸；鎖止機構固定在快換支架上以組裝成快換支架組件，快換支架組件安裝到電動汽車的底盤上；鎖軸與鎖止機構配合，實現電池包的鎖止。而現有的鎖止機構在其鎖止方向上通常僅包括一個鎖止部，鎖止可靠性不穩定，需要借助于其他檢測裝置等檢測鎖止的可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的鎖止機構具有鎖止可靠性不穩定的缺陷，提供一種用于電池包的鎖止機構、鎖止組件、快換支架組件及電動車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖止機構，用于電池包，其特點在于，所述鎖止機構包括有：

鎖基座，所述鎖基座具有開口以及自所述開口延伸的一空腔，所述開口用于供安裝于所述電池包的鎖軸進入所述空腔；

鎖舌，所述鎖舌能夠相對于所述鎖基座旋轉以在解鎖狀態以及鎖止狀態之間變化，所述鎖舌用于朝向所述鎖軸的一側沿鎖止方向依次具有第一鎖止部和第二鎖止部，所述第一鎖止部用于限制所述鎖軸自所述鎖基座上掉落，當所述鎖舌處于所述鎖止狀態時，所述第二鎖止部用于限制所述鎖軸朝向所述第一鎖止部運動，以阻止所述鎖軸從所述開口離開所述空腔。

在本方案中，鎖舌上的第一鎖止部對鎖軸進行粗限位，第二鎖止部對鎖軸進行精限位，通過第一鎖止部和第二鎖止部的配合能夠較為可靠地對鎖軸進行鎖止，較為顯著地提高了鎖止的穩定性。

較佳地，所述第一鎖止部和所述第二鎖止部均為與所述鎖軸的形狀相適配的圓弧結構，以使：當所述鎖軸位于所述第一鎖止部時，所述鎖軸貼合于所述一鎖止部，當所述鎖舌處于所述鎖止狀態時，所述鎖軸貼合于所述二鎖止部。

在本方案中，第一鎖止部和第二鎖止部的結構簡單，加工成本較低，且占用的空間較少。另外，第一鎖止部和第二鎖止部和鎖軸的形狀相適配，有利于提高鎖止的可靠性。

較佳地，所述鎖舌相對于所述鎖基座旋轉的中心為旋轉中心，所述第一鎖止部的圓弧中心與所述旋轉中心之間的水平距離為第一距離，所述第二鎖止部的圓弧中心與所述旋轉中心之間的水平距離為第二距離，所述第二距離大于所述第一距離。

在本方案中，第二鎖止部和第一鎖止部在鎖止方向上間隔設置，也就是說，第一鎖止部和第二鎖止部分別處于鎖止路徑上的不同位置，第二鎖止部對鎖軸的鎖止是建立在第一鎖止部已經對鎖軸起到粗限位(半鎖止)的基礎上進行的，有利于實現對鎖軸的精限位(全鎖止)，進而有利于提高鎖止的可靠性。

較佳地，當所述鎖舌處于鎖止狀態時，所述第二鎖止部的圓弧中心位于所述旋轉中心的下方。