本實用新型涉及一種新型化油器，所述化油器包括至少具有進油油路和回油油路的裝配件(10)，其中，所述裝配件(10)的進油油路包括第一進油油路(11)和第二進油油路(12)，所述第一進油油路(11)的一端在所述裝配件(10)的殼體內部直接貫通所述第二進油油路(12)；所述回油油路(22)的一端貫通計量室(21)，所述回油油路(22)與所述裝配件(10)的外壁無連通，所述回油油路(22)的另一端連接油泵體。本實用新型將進油油路和出油油路均與殼體外壁無連通，減少了進油油路和出油油路與外界的連接通道，一方面使化油器裝置整體的密封性更好，另一方面操作性更簡單。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝置的加工技術領域，尤其涉及一種新型的化油器。

背景技術

參照圖1～圖4所示，圖1和圖2示出了現有技術中化油器的進油油路，如圖所示，現有技術中用于化油器的進油油路通常需要從殼體的外壁加工第三進油孔道2，以便貫通第一進油孔道1和第二進油孔道3，由于第三進油孔道2是傾斜加工，因此在加工前需要先定位加工第三進油孔道2的中心，然后再加工深孔將兩孔道第一進油孔道1和第二進油孔道3連接貫通，便于精確的將兩個孔道進行貫通。另外由于需要從殼體的外壁進行開始加工進油油路，在組裝裝配時，連通外壁的部位必須用鋼球或者銅球堵死，甚至需要滴加密封膠，以確保整個裝置的密封性，整體操作性更復雜。

圖3和圖4示出了現有技術中的化油器的回油油路，如圖所示，現有技術中的化油器的回油油路通常也需要從殼體外壁開始加工，加工深孔第二回油孔道5將第一回油孔道4與計量室21連接貫通，所需要的加工孔道較深，而且在組裝裝配時，回油油路的外壁部位也必要使用鋼球或者銅球6堵死，為了保證密封性甚至需要滴加密封膠，一方操作性比較復雜，另一方面密封膠的使用對環境產生污染。

實用新型內容

基于現有技術之不足，本實用新型提供了一種新型的化油器，本實用新型的化油器的進油油路采用從化油器裝配件殼體內部開始加工第一進油油路和第二進油油路，從而將第一進油油路設置在化油器殼體內部并直接與第二進油油路貫通，無需增加額外的配件進行密封，而且由于進油油路不與外壁連通也更能夠保證整體化油器的密封性。另外，本實用新型的化油器的回油油路采用直接在殼體內部連通計量室，避免了回油油路與化油器殼體外壁的連通，從而也就減少了額外的配件對裝置進行密封，更加保證了整體裝置的密封性。具體如下：

本實用新型提供的新型化油器，所述化油器包括至少具有進油油路和回油油路的裝配件，其中，所述裝配件的進油油路包括第一進油油路和第二進油油路，所述第一進油油路的一端在所述裝配件的殼體內部直接貫通所述第二進油油路；所述回油油路的一端貫通計量室，所述回油油路的另一端連接油泵體，其中，所述進油油路和所述回油油路與所述裝配件的外壁無連通。

根據一種優選實施方式，所述第一進油油路自所述裝配件的表面以傾斜的方式設置在所述裝配件內部，所述第一進油油路的另一端連接化油器本體的第一過油槽。

根據一種優選實施方式，所述第二進油油路以與所述裝配件表面垂直的方式設置在所述裝配件的殼體內，所述第二進油油路的一端與所述第一進油油路連通，所述第二進油油路的另一端連接至化油器本體的第二過油槽。

根據一種優選實施方式，所述第一進油油路通過第一過油槽與進油管連接。

根據一種優選實施方式，所述回油油路設置在所述裝配件的殼體表面，所述回油油路為在所述裝配件的表面形成的長條狀凹槽通道。

根據一種優選實施方式，所述回油油路的凹槽側壁的上端與所述裝配件的表面保持水平，所述回油油路以與所述裝配件表面水平的方式連通所述計量室和油泵體。

根據一種優選實施方式，所述第一進油油路的與第一過油槽連接的一端與所述裝配件表面水平。

根據一種優選實施方式，在所述第一進油油路的與第一過油槽連接的一端還設置有接頭，所述接頭的直徑大于所述第一進油油路的直徑。