本實用新型公開了一種具有更大抗拔力的擠壓擴孔錨桿。錨桿是通過機械成孔后，加錨桿主筋，注漿固結(jié)形成，注漿后形成錨桿錨固體包括標準錨固段的主錨桿體和嵌入式擠擴段的錨桿擴徑體，其中，擴徑體由擠壓擴孔器擠密側(cè)壁巖土體形成；錨桿擴徑體沿主錨桿體縱向間隔布置多組，每組包括對稱布置的多個凸起的；錨桿擴徑體形成的最大直徑不小于主錨桿體直徑2倍。本實用新型發(fā)明通過鉆具按設(shè)計間距擠壓擴孔，分段增加錨固體直徑，以達到擠密錨固體側(cè)壁，提高巖土體強度的目的，同時形成嵌入式擴體段，改善錨桿體單一的受力模式，從而有效提高錨桿的抗拔能力、節(jié)省勞動力和降低工程造價。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于建筑基礎(chǔ)錨固技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于錨固施工中錨桿設(shè)計和施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種擠壓擴孔錨桿。

背景技術(shù)

在建筑工程、交通工程、水利水電工程、礦業(yè)工程等與國防民生息息相關(guān)的工程中，巖土錨固技術(shù)因結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、造價低等優(yōu)點廣泛應(yīng)用于巖土加固領(lǐng)域中，錨桿抗拔承載力是巖土錨固工程中的一個重要參數(shù)，如何提高錨桿的抗拔承載力在巖土錨固工程中尤為關(guān)鍵。

根據(jù)錨固體與巖土層抗拔承載力的計算公式：T_u＝π·D·L·q_s·ψ，其中，D、L分別為錨桿錨固段直徑、長度，q_s為錨桿錨固段錨固體與周圍巖土體的粘結(jié)力，ψ為與錨桿錨固段長度有關(guān)的有效因子。由公式可知，當確定灌漿的施工工藝和應(yīng)用地層后，也就確定了巖土體和錨桿錨固體間的粘結(jié)強度，故錨固段直徑和長度是影響錨桿的極限承載力的主要參數(shù)。但是眾多研究表明，通過增加錨固段長度來提高其極限承載力是受到限制的，抗拔能力超過峰值后，隨著上拔位移的增加，抗拔能力會逐步降低，并將趨于終值。因此，提高錨桿抗拔能力的另一有效途徑為增大錨固體直徑。錨固體截面積增加，不僅增大了巖土體與錨固體之間的摩阻力，而且增加了擴體端部與巖土體擠壓產(chǎn)生的端承力，可以在錨固長度不變的情況下，大幅度提高抗拔力。

現(xiàn)有的增大錨固體截面的方法有二次高壓注漿法、囊袋法、旋噴法、爆破法等，但也存在較多不足，如：二次高壓注漿法、爆破法很難控制錨固段的擴體形狀；囊袋法、旋噴法效果受地層、囊袋尺寸和注漿壓力等因素影響，且工序較為復雜；另外，上述幾種方法中的不足就是都會對巖土體產(chǎn)生不同程度的擾動，進而降低了錨固體周圍巖土體強度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足公開一種具有更大抗拔力的錨桿。本實用新型通過鉆具按等間距擠壓擴孔，分段增加錨固體直徑，以達到擠密錨固體側(cè)壁，提高巖土體強度的目的，同時形成嵌入式擴體段，改善錨桿體單一的受力模式，從而有效提高錨桿的抗拔能力、節(jié)省勞動力和降低工程造價。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本實用新型公開了一種擠壓擴孔錨桿，所述錨桿是通過機械成孔后，加錨桿主筋，注漿固結(jié)形成，其特征在于：成孔后主筋居中置于錨孔內(nèi)，注漿后形成錨桿錨固體，錨固體包括標準錨固段的主錨桿體和嵌入式擠擴段的錨桿擴徑體。

所述擴徑體由擠壓擴孔器擠密側(cè)壁巖土體后注漿固結(jié)形成。

所述錨桿擴徑體沿主錨桿體縱向間隔布置多組，每組錨桿擴徑體由沿主錨桿體周向桿表面對稱布置的多個凸起的構(gòu)成。

所述錨桿擴徑體的每個凸起均為沿主錨桿體軸向成斜面的翼形凸起結(jié)構(gòu)。

所述錨桿擴徑體沿主錨桿體軸向間隔布置，每組錨桿擴徑體由沿主錨桿體周向桿表面對稱布置的2～4個凸起構(gòu)成。

所述錨桿擴徑體形成的最大直徑不小于主錨桿體直徑2倍。

本實用新型錨桿的嵌入式擠擴段為注漿后形成的錨桿擴徑體與擠密后的錨固體側(cè)壁緊密嵌合，在外力作用下，可發(fā)揮更大的抗拔力。

本實用新型擴孔錨桿的施工方法，包括以下步驟：