本公開涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)及車輛，該車輛熱管理系統(tǒng)包括熱泵空調(diào)系統(tǒng)、電池?zé)峁芾砘芈贰㈦婒?qū)熱管理回路、以及熱交換器，所述熱交換器同時(shí)設(shè)置在所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)和所述電池?zé)峁芾砘芈分校鰺岜每照{(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，所述電池?zé)峁芾砘芈钒▌?dòng)力電池、第一水泵和第一PTC加熱器，所述電驅(qū)熱管理回路包括電機(jī)、第二水泵和散熱器，所述散熱器與所述室外換熱器共用一個(gè)冷卻風(fēng)扇。該車輛熱管理系統(tǒng)中的熱泵空調(diào)系統(tǒng)、電池?zé)峁芾砘芈?、電?qū)熱管理回路彼此獨(dú)立、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可單獨(dú)對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)和乘員艙進(jìn)行熱管理，熱管理效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

在整車熱管理系統(tǒng)中，包括空調(diào)系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和電驅(qū)熱管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)。其中，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)通常共用一個(gè)加熱器，使得增加了系統(tǒng)的管線和閥門，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；并且在共用一個(gè)加熱器時(shí)，動(dòng)力電池加熱和乘員艙采暖的熱管理效果互相影響，會(huì)降低加熱和采暖的效果及效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種車輛熱管理系統(tǒng)及車輛，該車輛熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，熱管理效率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛熱管理系統(tǒng)，包括熱泵空調(diào)系統(tǒng)、電池?zé)峁芾砘芈贰㈦婒?qū)熱管理回路、以及熱交換器，所述熱交換器同時(shí)設(shè)置在所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)和所述電池?zé)峁芾砘芈分?，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，所述電池?zé)峁芾砘芈钒▌?dòng)力電池、第一水泵和第一PTC加熱器，所述電驅(qū)熱管理回路包括電機(jī)、第二水泵和散熱器，所述散熱器與所述室外換熱器共用一個(gè)冷卻風(fēng)扇。

可選地，所述壓縮機(jī)的出口與所述室內(nèi)冷凝器的入口相連，所述室內(nèi)冷凝器的出口經(jīng)由第一節(jié)流支路與所述室外換熱器的入口相連，所述壓縮機(jī)的出口還經(jīng)由第一通流支路與所述室外換熱器的入口相連，所述室外換熱器的出口經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機(jī)的入口相連，所述室外換熱器的出口還經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口相連，所述室外換熱器的出口還經(jīng)由第三節(jié)流支路與所述熱交換器的冷媒入口相連，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口和所述熱交換器的冷媒出口均與所述壓縮機(jī)的入口相連。

可選地，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)還包括電磁電子膨脹閥、第一膨脹閥、第二膨脹閥、第一電磁閥、第二電磁閥，所述壓縮機(jī)的出口分別與所述第一電磁閥的入口、所述室內(nèi)冷凝器的入口相連，所述室內(nèi)冷凝器的出口與所述電磁電子膨脹閥的入口相連，第一電磁閥的出口、所述電磁電子膨脹閥的出口均與所述室外換熱器的入口相連，所述室外換熱器的出口分別與所述第二電磁閥的入口、所述第一膨脹閥的入口、所述第二膨脹閥的入口相連，所述第一膨脹閥的出口與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口相連，所述第二膨脹閥的出口與所述熱交換器的冷媒入口相連，所述第二電磁閥的出口、所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口、所述熱交換器的冷媒出口均與所述壓縮機(jī)的入口相連。

可選地，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)還包括第二PTC加熱器，所述第二PTC加熱器用于加熱流經(jīng)所述室內(nèi)冷凝器的風(fēng)。

可選地，所述壓縮機(jī)的入口處還設(shè)置有氣液分離器。

可選地，所述第一水泵的冷卻液出口與所述第一PTC加熱器的冷卻液入口相連，所述第一PTC加熱器的冷卻液出口與所述動(dòng)力電池的冷卻液入口相連，所述動(dòng)力電池的冷卻液出口與所述熱交換器的冷卻液入口相連，所述熱交換器的冷卻液出口與所述第一水泵的冷卻液入口相連。

可選地，所述電驅(qū)熱管理回路還包括電控，所述第二水泵的冷卻液出口與所述電控的冷卻液入口相連，所述電控的冷卻液出口與所述電機(jī)的冷卻液入口相連，所述電機(jī)的冷卻液出口與所述散熱器的冷卻液入口相連，所述散熱器的冷卻液出口與所述第二水泵的冷卻液入口相連。

本公開的另一方面還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的車輛熱管理系統(tǒng)。