本實用新型公開了一種汽車空調用散熱器扁管，包括散熱器扁管、主扁管和扁管橫翅片，所述散熱器扁管的上方安裝有加固層，所述散熱器扁管的內部的中間位置安裝有主扁管，所述主扁管的兩側安裝有扁管橫翅片，所述扁管橫翅片與散熱器扁管連接處的中間位置安裝有方形鏤空塊，所述散熱器扁管的一側安裝有梯形加固邊，所述梯形加固邊的一側的中間位置安裝有加厚板，所述散熱器扁管的內部的頂端安裝有安裝口。本實用新型的主扁管與扁管橫翅片設置為一體結構，將主扁管與扁管橫翅片設計為一體，從外觀看有一定的裝飾作用，從功能上可以通過扁管橫翅片增加散熱器扁管的承壓性能，增加散熱器扁管的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及散熱器扁管技術領域，具體為一種汽車空調用散熱器扁管。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成，散熱器冷卻已經到達高溫的冷卻液，當散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風扇產生的氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷，管散熱器是指采用水通路扁管作為散熱器基本模數單元，然后將數根扁管疊加焊接在一起，兩端加上斷面的聯箱，就形成了扁管單板散熱器，扁管散熱器的板型有單板、雙板、單板帶對流片和雙板帶對流片四種結構形式，扁管散熱器兩面均為光板，板面溫度高，有較大的輻射熱，扁管式散熱器占用空間小，重量輕，安裝維護方便，承壓性能好，可用于各種熱媒。適用于賓館、辦公樓、學校、住宅等建筑，有一定的裝飾作用，鋼制散熱器與鑄鐵散熱器相比有以下特點：鋼制散熱器易腐蝕，使用壽命較鑄鐵散熱器短，為了防止腐蝕，熱水供暖系統的補水最好進行除氧處理。鋼制散熱器不能用于蒸汽供暖系統，鋼串片式和板式散熱器水容量較小，熱穩定性差些。

目前關于汽車空調用散熱器扁管仍存在不足之處，例如：操作不便、抗腐蝕性差、使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調用散熱器扁管，以解決上述背景技術中提出操作不便、抗腐蝕性差、使用壽命短等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調用散熱器扁管，包括散熱器扁管、主扁管和扁管橫翅片，所述散熱器扁管的上方安裝有加固層，所述散熱器扁管的內部的中間位置安裝有主扁管，所述主扁管的兩側安裝有扁管橫翅片，所述扁管橫翅片與散熱器扁管連接處的中間位置安裝有方形鏤空塊，所述散熱器扁管的一側安裝有梯形加固邊，所述梯形加固邊的一側的中間位置安裝有加厚板，所述散熱器扁管的內部的頂端安裝有安裝口。

優選的，所述扁管橫翅片設置為長方形，且扁管橫翅片與主扁管設置為一體結構。

優選的，所述加固層共設置有兩個，且兩個加固層分別安裝在散熱器扁管的上方和下方，且加固層與散熱器扁管通過焊接連接。

優選的，所述主扁管和扁管橫翅片的內部設置有防腐芯層，且防腐芯層與主扁管和扁管橫翅片設置為一體結構。

優選的，所述加厚板與梯形加固邊通過高頻焊接連接，且梯形加固邊與散熱器扁管設置為一體結構。

優選的，所述安裝口的內部設置有長方形鏤空層，且長方形鏤空層與主扁管設置為一體結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的主扁管與扁管橫翅片設置為一體結構，將主扁管與扁管橫翅片設計為一體，從外觀看有一定的裝飾作用，從功能上可以通過扁管橫翅片增加散熱器扁管的承壓性能，增加散熱器扁管的散熱效果；

2、本實用新型的主扁管與扁管橫翅片的內部設置有防腐芯層，通過防腐芯層可以增加主扁管與扁管橫翅片的內部的抗腐蝕效果，從而延長散熱器扁管的使用壽命；