本實用新型涉及一種汽車頂蓋外板側面上翻機構，其特征是：包括機構支架、杠桿、旋轉軸、旋轉套和驅動器，所述機構支架包括底座和左右支撐板，所述左右支撐板分別固接在底座兩側邊，并構成整體支架結構，所述左右支撐板上部分別設有圓軸孔，左右支撐板之間通過圓軸孔中的旋轉軸銷接有杠桿，驅動器與上模連接。有益效果：本實用新型結構緊湊，可減小模具整體尺寸，節約成本，作業效率高，維護保養方便。

技術領域

本實用新型屬于，尤其涉及一種汽車頂蓋外板側面上翻機構。

背景技術

現在汽車車型更新換代速度加快，迫切需求制模技術加快來滿足生產周期要求。對于頂蓋外板側面上翻整形工序，現有技術會采用旋轉機構或者上翻機構兩種工裝完成。專利文獻公開號102974673B公開了一種應用于汽車車身部件技術領域的汽車頂蓋外板總成包邊裝置，所述的汽車頂蓋外板總成包邊裝置進行包邊時，天窗安裝板2和頂蓋外板1依次放置在裝置底座3上，定位部件4設置為能夠對天窗安裝板2和頂蓋外板1進行定位的結構，翻邊部件5設置為能夠對頂蓋外板2左側邊和右側邊進行翻邊，從而分別在頂蓋外板2左側邊和右側邊加工出左彎折部6和右彎折部7的結構，左彎折部6和右彎折部7設置為分別對天窗安裝板2左側邊和右側邊實現包邊的結構。上述機構存在缺點，無法滿足現今的快節奏生產：1.翻轉機構：體積相對小、調試困難、加工成本相對高、運輸困難，裝置適應性差、故障率高等問題； 2.上翻機構：體積龐大、調試困難、加工成本高、運輸困難，裝置適應性差、故障率高等問題；3.由于尺寸大、加工成本高，因此會造成資源浪費對環境造成更大污染。汽車制造行業亟待推出一種可以減少機構體積、減少鉗工調整、模具重量和機構尺寸，用以滿足生產快節奏的頂蓋外板側面上翻機構。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供一種汽車頂蓋外板側面上翻機構，可以減小模具整體尺寸，提高作業效率。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種汽車頂蓋外板側面上翻機構，其特征是：包括機構支架、杠桿、旋轉軸、旋轉套和驅動器，所述機構支架包括底座和左右支撐板，所述左右支撐板分別固接在底座兩側邊，并構成整體支架結構，所述左右支撐板上部分別設有圓軸孔，左右支撐板之間通過圓軸孔中的旋轉軸銷接有杠桿，驅動器與上模連接。

所述旋轉軸兩端設有止動臺，止動臺與固接在左右支撐板上的止動板觸接。

所述杠桿的中心孔上置有旋轉套，旋轉套與旋轉軸滑動配合。

所述驅動器底表面與杠桿一端上表面之間為圓弧面觸接。

所述機構支架的底座上設有回程彈頂銷，回程彈頂銷置于杠桿下方位置。

所述機構支架的底座四角設有固定螺栓圓孔。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型設計合理，結構緊湊，可減小模具整體尺寸，節約成本，作業效率高，維護保養方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是旋轉軸與止動板的結構示意圖；

圖3是驅動器與杠桿表面觸接示意圖；

圖4a-圖4b是本實用新型工作狀態和回程狀態示意圖；

圖5是圖1的半面剖視圖。

圖中：1、機構支架，1-1、底座，1-2、左右支撐板，2、杠桿，3、止動板，4、旋轉軸，5、旋轉套，6、驅動器，7、回程彈頂銷，8、上翻鑲塊。

具體實施方式

以下結合較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式詳述如下：