本公開提供了一種車輛內(nèi)飾基板附接系統(tǒng)。所述車輛內(nèi)飾基板附接系統(tǒng)包括聯(lián)接到車頂基板的緊固件。保持件聯(lián)接到所述緊固件并且包括：底座；主體，其從所述底座延伸；和接合平臺，其限定接納部以接納所述緊固件，并通過鉸鏈特征聯(lián)接到所述主體。所述鉸鏈特征被構(gòu)造成鉸接，使得所述接合平臺能夠在第一位置與第二位置之間操作，所述第二位置比所述第一位置更遠(yuǎn)離所述底座。襯里基板聯(lián)接到所述保持件的所述底座。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及車輛內(nèi)飾基板附接組件，并且更具體地涉及保持件-緊固件組件。

背景技術(shù)

車輛內(nèi)飾的曲率可能在將與彼此附接的車輛基板之間形成變化的距離。因此，使用通用型緊固件-保持件來附接車輛基板可能是具有挑戰(zhàn)性的。

現(xiàn)有技術(shù)的這些技術(shù)問題通過以下實用新型來解決。

實用新型內(nèi)容

根據(jù)本公開的一方面，一種車輛內(nèi)飾基板附接系統(tǒng)包括聯(lián)接到車頂基板的緊固件。保持件聯(lián)接到所述緊固件并且包括：底座；主體，其從所述底座延伸；和接合平臺，其限定接納部以接納所述緊固件，并通過鉸鏈特征聯(lián)接到所述主體。所述鉸鏈特征被構(gòu)造成鉸接，使得所述接合平臺能夠在第一位置與第二位置之間操作，所述第二位置比所述第一位置更遠(yuǎn)離所述底座。襯里基板聯(lián)接到所述保持件的所述底座。

本實用新型第一方面的實施例可以包括以下特征中的任何一個或組合：

所述緊固件包括磁體；

所述鉸鏈特征包括聯(lián)接到所述保持件主體的第一可鉸接部分、聯(lián)接到所述第一可鉸接部分的葉片、和第二可鉸接部分，所述第二可鉸接部分聯(lián)接到所述葉片和所述保持件的接合平臺；

所述接合平臺還能夠在所述第二位置與第三位置之間操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座；

所述底座、所述主體、所述鉸鏈特征和所述接合平臺一體地聯(lián)接；以及

所述主體限定腔體。

根據(jù)本公開的另一方面，一種附接組件包括保持件。所述保持件包括底座、從所述底座延伸的主體和通過鉸鏈特征聯(lián)接到所述主體的接合平臺。第一基板聯(lián)接到所述保持件的所述底座。緊固件聯(lián)接到所述保持件的所述接合平臺。第二基板聯(lián)接到所述緊固件。

本實用新型第二方面的實施例可以包括以下特征中的任何一個或組合：

所述緊固件包括磁體；

所述主體、所述鉸鏈特征和所述接合平臺一體地聯(lián)接；

所述鉸鏈特征包括活動鉸鏈；

所述鉸鏈特征包括多個鉸鏈特征；以及

所述主體限定腔體。

根據(jù)本公開的又一方面，一種用于接納緊固件的保持件包括底座。主體從所述底座延伸。限定接納部的接合平臺通過鉸鏈特征聯(lián)接到所述主體，并且能夠在第一位置與第二位置之間操作，在所述第二位置中，所述接合平臺比所述第一位置更遠(yuǎn)離所述底座。

本實用新型第三方面的實施例可以包括以下特征中的任何一個或組合：

所述接合平臺整體是剛性的；

所述主體整體是剛性的；

所述鉸鏈特征包括多個鉸鏈特征；

所述接合平臺包括保持表面，并且處于所述第一位置中的所述保持表面大約平行于處于所述第二位置中的所述保持表面；

所述接合平臺還能夠在所述第二位置與第三位置之間操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座；

所述接合平臺在處于所述第一位置時處于平衡狀態(tài)；以及