本實(shí)用新型公開了一種三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，包括第一安裝箱、第二安裝箱、第三安裝箱、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、控制器和滑動(dòng)塊，所述第一安裝箱、第二安裝箱和第三安裝箱均內(nèi)部中空，所述第一安裝箱內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，所述第二安裝箱固定焊接在第一安裝箱側(cè)邊中段，所述第二安裝箱內(nèi)部固定有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的機(jī)軸前端安裝有齒輪盤，所述齒輪盤安裝在滑動(dòng)塊上，所述第一安裝箱底部固定有控制器，所述第一安裝箱遠(yuǎn)離第二安裝箱的一側(cè)固定焊接有第三安裝箱，所述第一安裝箱和第二安裝箱側(cè)邊頂部固定有安裝塊，所述安裝塊上挖設(shè)有螺紋孔。該三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，能在三輪車騎行過程中防止三輪車傾斜，大大提高了三輪車騎行的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于三輪車平衡技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車自平衡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運(yùn)貨，在20世紀(jì)30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。三輪車是人力車與自行車的一種結(jié)合體。三輪車可分為人力三輪車、電動(dòng)三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。

在三輪車的騎行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體由于慣性的作用會(huì)出現(xiàn)車體傾斜或有傾斜的趨勢(shì)，從而對(duì)威脅到騎行人員的人身健康。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，包括第一安裝箱、第二安裝箱、第三安裝箱、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、控制器和滑動(dòng)塊，所述第一安裝箱、第二安裝箱和第三安裝箱均內(nèi)部中空，所述第一安裝箱內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，所述第二安裝箱固定焊接在第一安裝箱側(cè)邊中段，且第二安裝箱和第一安裝箱連通在一起，所述第二安裝箱內(nèi)部固定有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的機(jī)軸前端安裝有齒輪盤，所述齒輪盤安裝在滑動(dòng)塊上，所述第一安裝箱底部固定有控制器，所述第一安裝箱遠(yuǎn)離第二安裝箱的一側(cè)固定焊接有第三安裝箱，所述第一安裝箱和第二安裝箱側(cè)邊頂部固定有安裝塊，所述安裝塊上挖設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，所述第一安裝箱兩端對(duì)稱安裝有拉力感應(yīng)器，所述滑動(dòng)塊兩端固定有兩組拉力繩，所述拉力繩遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一端連接在拉力感應(yīng)器上，所述滑動(dòng)塊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)頂部挖設(shè)有矩形的槽，矩形槽底部設(shè)置有齒輪槽，所述齒輪槽與齒輪盤配合安裝，所述滑動(dòng)塊頂部設(shè)置有中段處固定有固定塊，第一安裝箱頂部中段處固定有檢測(cè)彈簧，所述檢測(cè)彈簧與固定塊接觸相連。

優(yōu)選的，所述第三安裝箱內(nèi)部中段處固定有隔離塊，所述隔離塊兩端對(duì)稱固定有安裝板，所述安裝板遠(yuǎn)離隔離塊的一端固定有第三檢測(cè)桿，所述第三安裝箱兩端對(duì)稱設(shè)置有第一檢測(cè)桿和第二檢測(cè)桿。

優(yōu)選的，所述第一檢測(cè)桿與安裝板之間、第二檢測(cè)桿與安裝板之間設(shè)置有接觸球，第三檢測(cè)桿中空，所述隔離塊兩端均固定有彈力繩，所述彈力繩遠(yuǎn)離隔離塊的一端穿過第三檢測(cè)桿固定在接觸球上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)與控制器電性連接，且所述控制器還分別與拉力感應(yīng)器、第一檢測(cè)桿、第二檢測(cè)桿、第三檢測(cè)桿、檢測(cè)彈簧電性連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，通過第三安裝箱中隔離塊、安裝板、彈力繩、第三檢測(cè)桿、接觸球、第一檢測(cè)桿和第二檢測(cè)桿之間的配合可以判斷處車輛行進(jìn)的狀況，是在直線行駛還是在過彎，通過第二安裝箱中滑動(dòng)塊、拉力繩拉力感應(yīng)器、固定板、檢測(cè)彈簧以及第一安裝箱中的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)之間的配合可以對(duì)車體過彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)滑動(dòng)塊向傾斜的反方向移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)三輪車進(jìn)行補(bǔ)償性增重，在正常時(shí)使滑動(dòng)塊回到原處，從而降低三輪車傾斜的風(fēng)險(xiǎn)，提高了三輪車的安全性。該三輪車自平衡結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，能在三輪車騎行過程中防止三輪車傾斜，大大提高了三輪車騎行的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中A處的結(jié)構(gòu)示意圖；