本實用新型提供一種水冷裝置及水冷系統，屬于電機冷卻技術領域。水冷裝置包括電機水冷殼體和控制器水冷殼體，控制器水冷殼體具有第一水冷通道，控制器水冷殼體設置有與第一水冷通道連通的進水口，第一水冷通道的一側用于設置控制器，另一側與電機水冷殼體連接，電機水冷殼體具有第二水冷通道，第一水冷通道的遠離進水口的一端與第二水冷通道的一端連通，第二水冷通道的另一端與設置在電機水冷殼體的出水口連通。水冷系統，包括電機、控制器和上述水冷裝置，電機設置于電機水冷殼體內使第二水冷通道位于電機外，控制器設置于控制器水冷殼體使控制器位于第一水冷通道的一側。水冷系統的水冷裝置，能夠同時對電機和控制器進行冷卻，冷卻效率更高。

技術領域

本實用新型涉及電機冷卻技術領域，具體而言，涉及一種水冷裝置及水冷系統。

背景技術

新能源汽車電驅系統主要包括驅動電機和電機控制器，驅動電機及電機控制器一般有各自的水冷殼體，各自單獨開模加工成型，成本較高。電機控制器與驅動電機的水冷殼體中間通過軟管進行連接，其冷卻系統結構復雜、裝配工藝繁瑣，且軟管較長導致冷卻系統流阻較大、效率較低。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種水冷裝置，能夠同時對電機和控制器進行水冷，提高冷卻效率。

本實用新型的第二目的在于提供一種水冷系統，使用上述水冷裝置，能夠同時對電機和控制器進行水冷，提高冷卻效率。

基于上述第一目的，本實用新型是采用以下技術方案實現的：

一種水冷裝置，包括電機水冷殼體和控制器水冷殼體，控制器水冷殼體具有第一水冷通道，控制器水冷殼體設置有與第一水冷通道連通的進水口，第一水冷通道的一側用于設置控制器，另一側與電機水冷殼體連接，電機水冷殼體具有第二水冷通道，第一水冷通道的遠離進水口的一端與第二水冷通道的一端連通，第二水冷通道的另一端與設置在電機水冷殼體的出水口連通。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述電機水冷殼體為圓柱型，電機水冷殼體的內壁具有用于設置電機的空腔，電機水冷殼體的外壁與控制器水冷殼體的遠離控制器的一側連接，內壁與外壁之間形成第二水冷通道，外壁上設置有與第二水冷通道連通的出水口。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述第二水冷通道為螺旋型。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述第二水冷通道的截面為長方形。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述第二水冷通道的進口和出水口分別位于電機水冷殼體的兩端。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述控制器水冷殼體包括底板和四個側板，四個側板和底板形成長方體型，底板具有第一水冷通道，底板的一側用于設置控制器，另一側用于與外壁連接，一個側板上設置有與第一水冷通道連通的進水口。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述第一水冷通道為波浪形。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述進水口和第一水冷通道的連接處與第一水冷通道和第二水冷通道的連接處分別位于底板的兩側。

進一步地，本實用新型的另一實施例中，上述波浪形的第一水冷通道沿進水口和第一水冷通道的連接處朝向第一水冷通道和第二水冷通道的連接處的方向延伸。

基于上述第二目的，本實用新型是采用以下技術方案實現的：

一種水冷系統，包括電機、控制器和上述水冷裝置，電機設置于電機水冷殼體內使第二水冷通道位于電機外，控制器設置于控制器水冷殼體使控制器位于第一水冷通道的一側。

與現有技術相比，本實用新型的較佳實施例提供的水冷裝置的有益效果包括：