本實用新型涉及齒式離心壓縮機技術領域，具體地說是一種雙筒式離心空壓機專用油箱，包括輔助油泵安裝支架、油箱進油腔、輔助油泵進油口、進油腔封板、油箱出油腔、主油泵進油口、出油腔封板、油箱油氣串聯管、主電機支架、油霧排氣口、油箱總回油管、油腔油路串聯管、油箱支持腳、一級氣冷卻箱、二級氣冷卻箱，本實用新型同現有技術相比，采用油箱進油腔、油箱出油腔兩個油腔室，油箱進油腔作為總回油腔，回油過程中所產生的大部分油霧和氣泡會在油箱進油腔中消除掉，然后油再流入油箱出油腔，確保了油箱出油腔內的油基本保持無氣泡、低油霧狀態，保證了主油泵的工作穩定性及高效性，并且本實用新型采用雙筒無縫鋼管直接成型，確保了整體的剛性。

技術領域

本實用新型涉及齒式離心壓縮機技術領域，具體地說是一種雙筒式離心空壓機專用油箱。

背景技術

目前，大多齒式離心壓縮機的油箱為鈑金結構焊接式油箱，安裝時需要與冷卻箱撬裝在一起，其具有結構復雜、安裝工時長、油氣分離率低、預冷卻效果差、占地面積大等缺點。

市場上大多齒式離心壓縮機油箱為單一油腔，油腔結構大都屬于鈑金焊接型，焊接應力集中、設備運行過程中油霧較多、氣泡難以消除，從而導致油泵運行時工作穩定性較差、效率低、故障濾高、噪音大等缺陷。

因此，需設計一種結構緊湊、安裝簡便的雙筒式離心空壓機專用油箱。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種結構緊湊、安裝簡便的雙筒式離心空壓機專用油箱。

為了達到上述目的，本實用新型是一種雙筒式離心空壓機專用油箱，包括輔助油泵安裝支架、油箱進油腔、輔助油泵進油口、進油腔封板、油箱出油腔、主油泵進油口、出油腔封板、油箱油氣串聯管、主電機支架、油霧排氣口、油箱總回油管、油腔油路串聯管、油箱支持腳、一級氣冷卻箱、二級氣冷卻箱，其特征在于：油箱進油腔的側面后端焊接有輔助油泵安裝支架，油箱進油腔的側面前端焊接有輔助油泵進油口，油箱進油腔的前端設有進油腔封板，油箱進油腔的后端焊接有一級氣冷卻箱，油箱出油腔的側面前端焊接有主油泵進油口，油箱出油腔的前端設有出油腔封板，油箱出油腔的后端焊接有二級氣冷卻箱，油箱進油腔與油箱出油腔并排設置并采用油箱油氣串聯管和油腔油路串聯管連接，油箱進油腔的頂部設有油箱總回油管，油箱出油腔的頂部設有油霧排氣口。

所述的油箱進油腔、油箱出油腔、一級氣冷卻箱、二級氣冷卻箱的底部設有油箱支持腳。

所述的油箱進油腔、油箱出油腔的頂部焊接有主電機支架。

所述的油箱進油腔、油箱出油腔為無縫鋼管。

本實用新型同現有技術相比，采用油箱進油腔、油箱出油腔兩個油腔室，油箱進油腔作為總回油腔，回油過程中所產生的大部分油霧和氣泡會在油箱進油腔中消除掉，然后油再流入油箱出油腔，確保了油箱出油腔內的油基本保持無氣泡、低油霧狀態，保證了主油泵的工作穩定性及高效性，并且本實用新型采用雙筒無縫鋼管直接成型，不需要額外的焊接，確保了整體的剛性。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構圖一。

圖2 為本實用新型的結構圖二。

圖3 為本實用新型的結構圖三。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。