[實(shí)用新型]一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821853940.5 | 申請日: | 2018-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN209095075U | 公開(公告)日: | 2019-07-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 魯如靜;江勇;楊春華 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江晉吉汽車配件有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/12 | 分類號: | B23Q3/12 |
| 代理公司: | 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 張抗震 |
| 地址: | 314000 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 螺栓 車削 細(xì)桿 穩(wěn)定段 頂桿套 定位段 連接段 頂套 頂物 螺紋連接 外螺紋段 頂桿 通孔 本實(shí)用新型 產(chǎn)品品質(zhì) 頂壓配合 后頂尖 內(nèi)螺紋 凹坑 內(nèi)壁 伸入 | ||
本實(shí)用新型公開了一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套,其能夠使得螺栓在車削的過程中穩(wěn)定性好,尾部不會留下后頂尖的凹坑,產(chǎn)品品質(zhì)更好。一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套,包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿;頂套的內(nèi)部開設(shè)有通孔,通孔包括穩(wěn)定段、連接段,連接段的內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋;頂桿包括頂物段、外螺紋段、扳擰段,頂物段伸入穩(wěn)定段內(nèi),外螺紋段與連接段螺紋連接;還包括長細(xì)桿螺栓,長細(xì)桿螺栓的尾部車削有定位段,定位段插入穩(wěn)定段內(nèi)并與頂物段的端面形成頂壓配合,穩(wěn)定段包裹定位段。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于夾具技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是涉及一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套。
背景技術(shù)
在緊固件生產(chǎn)制造過程中,頭部粗大、桿部為長細(xì)桿的螺栓冷鐓無法完全成型,需要進(jìn)行車削作業(yè)。在車削桿部的過程中,需要對螺栓兩頭頂住,防止產(chǎn)品擺動,傳統(tǒng)的方法是用車床一端的三抓卡盤夾持螺栓頭部,車床另一點(diǎn)的后頂尖頂壓螺栓尾部。
此種加工方式的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差,螺栓只靠后頂尖固定會在車削過程中有一定的擺動,另外后頂尖會在螺栓的尾部平面留下一凹坑,影響產(chǎn)品品質(zhì)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套,其能夠使得螺栓在車削的過程中穩(wěn)定性好,尾部不會留下后頂尖的凹坑,產(chǎn)品品質(zhì)更好。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套,包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿;頂套的內(nèi)部開設(shè)有通孔,通孔包括穩(wěn)定段、連接段,連接段的內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)螺紋;頂桿包括頂物段、外螺紋段、扳擰段,頂物段伸入穩(wěn)定段內(nèi),外螺紋段與連接段螺紋連接;還包括長細(xì)桿螺栓,長細(xì)桿螺栓的尾部車削有定位段,定位段插入穩(wěn)定段內(nèi)并與頂物段的端面形成頂壓配合,穩(wěn)定段包裹定位段。
在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:穩(wěn)定段的內(nèi)徑與定位段的直徑成零公差配合,使得長細(xì)桿螺栓在車削過程中更加穩(wěn)定,不易晃動。
在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:頂物段的直徑與穩(wěn)定段的內(nèi)徑相等,頂物段能夠更加牢固的頂壓住長細(xì)桿螺栓。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
本實(shí)用新型的長細(xì)桿螺栓車削用尾部頂桿套,包括頂套、以及與頂套螺紋連接的頂桿,頂桿的頂物段插入頂套的穩(wěn)頂段,頂桿的外螺紋段與頂套的連接段螺紋連接,可以進(jìn)行前后距離調(diào)節(jié),長細(xì)桿螺栓上的定位段插入頂套的穩(wěn)定段內(nèi),頂桿的頂物段頂壓住長細(xì)桿螺栓的尾部,車床的卡盤夾持住頂套外壁,再對長細(xì)桿螺栓進(jìn)行車削;長細(xì)桿螺栓在車削的過程中穩(wěn)定性好,不會出現(xiàn)擺動現(xiàn)象,而且可以根據(jù)實(shí)際加工的情況調(diào)整定位段的長短,另不會對產(chǎn)品造成品質(zhì)方面的缺陷,尾部不會留下后頂尖的痕跡凹坑。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的頂套與頂桿分離結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的頂套與頂桿組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的長細(xì)桿螺栓車削定位段示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是現(xiàn)有使用后頂尖車削結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系,或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述;
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