本實(shí)用新型公開(kāi)了拉桿箱技術(shù)領(lǐng)域的一種帶有穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)的拉桿箱，所述箱體的底部左右側(cè)均設(shè)置有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有穩(wěn)定輪組，所述穩(wěn)定輪組之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)置有齒輪一，凹槽的前后側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁設(shè)置有齒輪二，所述齒輪二與齒輪一之間通過(guò)鏈條連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁套接有齒輪三，所述箱體的前側(cè)中部通過(guò)固定座豎直設(shè)置有齒條，所述齒條與齒輪三嚙合連接，所述箱體的前側(cè)頂部設(shè)置有固定框，所述拉桿的底部相對(duì)面一側(cè)均設(shè)置有與橫桿相匹配的推桿，所述推桿與橫桿之間通過(guò)繩索連接，該拉桿箱在放置時(shí)兩組滾輪著地，安全穩(wěn)定，不易傾倒，在拉動(dòng)時(shí)，萬(wàn)向輪著地，便于拉動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及拉桿箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)的拉桿箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，市面上出現(xiàn)各式各樣的拉桿箱，這些拉桿箱的出現(xiàn)對(duì)人們外出時(shí)攜帶個(gè)人隨身物品提供了很大的便利。人們?cè)诶瓧U箱的底部加裝輪組結(jié)構(gòu)，使用者可以對(duì)旅行箱進(jìn)行拖行，這樣就大大減輕了外出時(shí)的負(fù)擔(dān)，行走起來(lái)更方便，更輕松，節(jié)省了不少體力，但是這些拉桿箱在放置時(shí)容易傾倒，需要使用者將拉桿箱放倒進(jìn)行放置，這就使使用者在等車或上車時(shí)比較費(fèi)力，需要一直扶著為此，我們提出一種帶有穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)的拉桿箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)的拉桿箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)的拉桿箱，包括箱體，所述箱體的底部左右側(cè)均設(shè)置有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有穩(wěn)定輪組，所述穩(wěn)定輪組之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸的中部設(shè)置有齒輪一，所述箱體的前側(cè)底部設(shè)置有與齒輪一相匹配的凹槽，凹槽的前后側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于齒輪一的右方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁設(shè)置有齒輪二，所述齒輪二與齒輪一之間通過(guò)鏈條連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁套接有齒輪三，且齒輪三位于齒輪二的后方，所述箱體的前側(cè)中部通過(guò)固定座豎直設(shè)置有齒條，所述齒條與齒輪三嚙合連接，所述箱體的前側(cè)頂部設(shè)置有固定框，所述齒條的頂端貫穿固定框的底部延伸至固定框的中央設(shè)置有橫桿，所述固定框內(nèi)套接有拉桿，所述拉桿的底部相對(duì)面一側(cè)均設(shè)置有與橫桿相匹配的推桿，所述推桿與橫桿之間通過(guò)繩索連接。

進(jìn)一步地，所述穩(wěn)定輪組包括安裝架，所述安裝架的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸相匹配的安裝孔，所述安裝架的頂部左右側(cè)均通過(guò)銷軸設(shè)置有滾輪，所述安裝架的底部設(shè)置有萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步地，所述橫桿與推桿之間的距離等于固定框長(zhǎng)度的一半。

進(jìn)一步地，所述固定座的左右側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置有滑槽，所述齒條的前后側(cè)外壁均設(shè)置有與滑槽相匹配的滑塊。

進(jìn)一步地，所述齒條的底端與箱體底部的距離小于齒輪三與箱體底部的距離。

進(jìn)一步地，所述固定框相對(duì)面一側(cè)均設(shè)置有與推桿相匹配的滑槽，所述推桿與齒條之間的距離為五毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在使用者進(jìn)行放置或進(jìn)行拉動(dòng)時(shí)都比較方便，在放置時(shí)，通過(guò)拉桿箱的拉桿收回，推桿通過(guò)繩索能夠帶動(dòng)橫桿向下運(yùn)動(dòng)，從而齒條向下運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒輪三轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪三通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二通過(guò)鏈條帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)穩(wěn)定輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩組滾輪著地，增加穩(wěn)定性，在拉動(dòng)時(shí)，拉桿向上拉動(dòng)，從而能夠使穩(wěn)定輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，使萬(wàn)向輪著地，能夠便于使用者進(jìn)行拉動(dòng)，同時(shí)萬(wàn)向輪損壞后可通過(guò)滾輪進(jìn)行推動(dòng)箱子。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型穩(wěn)定輪組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2穩(wěn)定輪組、21安裝架、22安裝孔、23滾輪、24萬(wàn)向輪，3轉(zhuǎn)軸、4齒輪一、5轉(zhuǎn)動(dòng)軸、6齒輪二、7鏈條、8齒輪三、9固定座、10齒條、11固定框、12推桿、13橫桿、14拉桿。