本實用新型公開了一種電梯井道用轎頂輪，包括上梁、轎頂輪、轎頂輪支撐架，所述轎頂輪支撐架的上部滑動連接于上梁，所述轎頂輪支撐架的下部通過轉軸連接轎頂輪。該轎頂輪安裝于上梁下方，并且具有良好的減震結構，使得轎廂在運行時很平穩和安全，即使轎頂輪松動或者鋼絲繩脫出也不會立刻導致轎廂墜落，為營救乘客爭取足夠時間。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，具體是指一種電梯井道用轎頂輪。

背景技術

傳統的轎頂輪安裝于轎廂上梁的上方，但是由于轎廂運行負荷大，減震效果差，在長期時候后，轎頂輪容易出現松動，導致電梯運行的安全性降低，如果轎頂輪脫離上梁或是鋼絲繩脫離轎頂輪，會導致轎廂墜落。因此，我們需要設計一種減震效果好，運行安全性高的轎頂輪安裝結構，保證電梯運行的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種電梯井道用轎頂輪，該轎頂輪安裝于上梁下方，并且具有良好的減震結構，使得轎廂在運行時很平穩和安全，即使轎頂輪松動或者鋼絲繩脫出也不會立刻導致轎廂墜落，為營救乘客爭取足夠時間。

為了達到上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電梯井道用轎頂輪，包括上梁、轎頂輪、轎頂輪支撐架，所述轎頂輪支撐架的上部滑動連接于上梁，所述轎頂輪支撐架的下部通過轉軸連接轎頂輪，所述上梁上設有豎直方向延伸的通孔，所述上梁的兩側設有豎直方向延伸的滑槽，所述轎頂輪支撐架包括通過螺栓可拆卸連接的左支撐架、右支撐架，所述左支撐架包括左支撐板和兩條對應滑槽的左支撐桿，所述右支撐架包括右支撐板和兩條對應滑槽的右支撐桿，所述左支撐桿和右支撐桿的頂部設有頂板，中部設有底板，底部設有用于固定轉軸的前支撐板和后支撐板，所述頂板和底板上設有對應通孔的限位孔，所述通孔和限位孔之間連接有限位銷，所述限位銷的上端套設有上減震彈簧，下端套設有下減震彈簧。

進一步優選的，所述轎頂輪的左右側和底部設有保護擋板。

進一步優選的，所述底板通過翻邊配合螺栓與左支撐桿和右支撐桿進行連接。

進一步優選的，所述上減震彈簧抵接于頂板與上梁之間，下減震彈簧抵接于底板與上梁之間。

進一步優選的，所述上梁上對應前支撐板與后支撐板之間的邊角位置進行圓角處理。

本實用新型的有益效果：該轎頂輪安裝于上梁下方，并且具有良好的減震結構，使得轎廂在運行時很平穩和安全，即使轎頂輪松動或者鋼絲繩脫出也不會立刻導致轎廂墜落，為營救乘客爭取足夠時間。

附圖說明

附圖1是本實用新型的正面方向結構示意圖。

附圖2是本實用新型的側面方向結構示意圖。

附圖3是本實用新型的俯視方向局部結構示意圖。

附圖4是所述減震結構的局部示意圖。

附圖5是所述底板的結構示意圖一。

附圖6是所述底板的結構示意圖二。

圖例說明：1、上梁；2、轎頂輪；3、轎頂輪支撐架；4、轉軸；5、左支撐架；6、右支撐架；7、頂板；8、底板；10、限位孔；11、通孔；12、滑槽；21、保護擋板；51、左支撐板；52、左支撐桿；61、右支撐板；62、右支撐桿；71、上減震彈簧；81、下減震彈簧；82、翻邊；91、前支撐板；92、后支撐板；101、限位銷。

具體實施方式

下面我們結合附圖對本實用新型所述的一種電梯井道用轎頂輪做進一步的說明。