本實用新型公開了一種手推車整體護板，包括整體護板主體，所述整體護板主體通過螺釘穿過孔固定在底板下方兩端，且整體護板主體表面兩端的放置槽內部與車輪支座的底部構成連接，所述整體護板主體的背面設置加強筋，且加強筋在整體護板主體的背面左右等距離分布。該手推車整體護板可以將護板封頭安裝在整體護板兩端槽口處，通過將整體護板主體固定在底板上，護板封頭與整體護板主體的兩端構成固定結構。在整體護板主體背面設置有加強筋，這樣可以增強整體護板主體背面與底板的接觸面積，從而減輕了底板局部載荷使底板的變形減小并提高手推車的疲勞強度，使得整體護板主體表面的受力均勻，大大減少底板形變，使得整體護板主體的結構更加堅固。

技術領域

本實用新型涉及整體護板技術領域，具體為一種手推車整體護板。

背景技術

航空推車由箱體和剎車機構組成，其中剎車機構不僅需要具備制動功能，同時也承載了手推車重力，是決定手推車使用壽命的關鍵部件。同時根據民航節能減排的要求，手推車要求最大程度減重，強度要高。

現在的剎車機構對于航空推車的內部起到很重要的作用，且現有的剎車機構內部的護板組件由墊受力，護板厚度較薄主要起保護作用，本身不傳導支撐力，因此受力集中在墊處使底板形變。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種手推車整體護板，以解決上述背景技術中提出的現有的剎車機構內部的護板組件厚度較薄，不能對底座起到支撐作用，使得底板變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種手推車整體護板，包括整體護板主體，所述整體護板主體通過螺釘穿過孔固定在底板下方兩端，且整體護板主體表面兩端的放置槽內部與車輪支座的底部構成連接，所述整體護板主體的背面設置加強筋，且加強筋在整體護板主體的背面左右等距離分布。

優選的，所述整體護板主體的左右兩端的開口處連接有護板封頭，且護板封頭護板封頭卡入底板和整體護板主體連接處空腔內。

優選的，所述加強筋與整體護板主體一體式結構，且加強筋為長條狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該手推車整體護板可以將護板封頭安裝在整體護板兩端槽口處，通過將整體護板主體固定在底板上，護板封頭與整體護板主體的兩端構成固定結構。在整體護板主體背面設置有加強筋，這樣可以增強整體護板主體背面與底板的接觸面積，從而減輕了底板局部載荷使底板的變形減小并提高手推車的疲勞強度，使得整體護板主體表面的受力均勻，大大減少底板形變，使得整體護板主體的結構更加堅固。

附圖說明

圖1為本實用新型一種手推車整體護板整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種手推車整體護板中整體護板正視圖；

圖3為本實用新型一種手推車整體護板中整體護板背面圖； 圖4為本實用新型一種手推車整體護板中護板封頭結構示意圖；

圖5為本實用新型一種手推車整體護板圖1中A處放大結構示意圖。

圖中：1、整體護板主體，2、底板， 3、車輪支座， 4、放置槽，5、加強筋，6、護板封頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。