本實用新型公開了一種分壓式橋梁建筑構造，包括橋體，所述橋體的底面固定連接有兩個相對稱的支撐板，兩個支撐板的中部均固定連接有連接塊，連接塊的左右兩側面均開設有第一滑槽，第一滑槽的內部卡接有第一滑塊，第一滑塊遠離第一滑槽的一側固定連接有套筒，套筒的內底壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的頂端固定連接有壓板，壓板的上表面固定連接有連接桿，且連接桿的頂端與支撐板的底面固定連接。該分壓式橋梁建筑構造，通過設置第二滑槽、第二滑塊和壓縮彈簧，當橋體受壓向下時，能夠分解活動桿所受的壓力活動桿，通過整體結構配合，達到了分壓的效果，解決了普通的橋梁建筑結構因為受壓不均，使橋梁容易損壞崩塌，造成事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑構造技術領域，具體為一種分壓式橋梁建筑構造。

背景技術

橋梁，指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，橋梁一般講由五大橋梁部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證，包括橋跨結構、橋梁支座系統、橋墩、橋臺和挖井或樁基，五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造，包括橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明和大型橋梁附屬結構還有橋頭堡和引橋等設置。

隨著中國現代化的快速發展，交通更加繁重，對于橋梁的建筑要求更高，車流人流的急劇增多，普通的橋梁建筑結構因為受壓不均，使橋梁壽命減少容易損壞崩塌，造成事故，危及行人車輛的安全，為此，我們提出一種分壓式橋梁建筑構造來解決這一問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種分壓式橋梁建筑構造，解決了普通的橋梁建筑結構因為受壓不均，使橋梁壽命減少容易損壞崩塌，造成事故的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種分壓式橋梁建筑構造，包括橋體，所述橋體的底面固定連接有兩個相對稱的支撐板，兩個所述支撐板的中部均固定連接有連接塊，所述連接塊的左右兩側面均開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部卡接有第一滑塊，所述第一滑塊遠離第一滑槽的一側固定連接有套筒，所述套筒的內底壁固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂端固定連接有壓板，所述壓板的上表面固定連接有連接桿，且連接桿的頂端與支撐板的底面固定連接，所述套筒的底面固定連接有固定板，所述固定板的底面固定連接有固定塊，所述固定板的上表面開設有兩個相對稱的第二滑槽，所述第二滑槽的內部卡接有第二滑塊，所述第二滑塊靠近套筒的一側固定連接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧遠離第二滑塊的一端與第二滑槽的內側壁固定連接，所述連接塊的底面固定連接有連接板，所述連接板底面的中部固定鉸接有銷軸，且連接板通過銷軸鉸接有兩個相對稱的活動桿，且兩個活動桿的底端均與第二滑塊的上表面固定連接。

優選的，所述固定塊的內部固定連通有通水管道，且通水管道的左右兩側貫穿兩個固定塊的內部并延伸至固定塊的外部。

優選的，所述橋體底面的左右兩側均固定連接有橋墩，且橋墩的豎直長度值小于支撐板到固定塊的豎直長度值。

優選的，兩個所述套筒靠近活動桿的一側固定連接有緩沖板，且緩沖板的厚度大于一米。

優選的，所述緩沖板遠離套筒的一側固定連接有復位彈簧，且復位彈簧遠離緩沖板的一端與活動桿的中部固定連接。

優選的，所述連接塊的底面固定連接有摩擦板，且摩擦板的水平長度值大于固定塊的水平長度值。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種分壓式橋梁建筑構造，具備以下有益效果：