本實用新型公開了一種組合供應熱水裝置，包括多組加熱組件，每組所述加熱組件分別具有冷水入口和熱水出口，多個所述加熱組件的冷水入口分別與供水管連通，其熱水出口分別與車間熱水供應管道連通，且多個所述加熱組件的冷水入口與供水罐的連通處以及其熱水出口與車間熱水供應管道的連通處分別在連通處設有閥門，多組所述加熱組件擇一運行以向車間熱水供應管道內供應熱水。設置多組加熱組件使得多組加熱組件擇一運行，以適應車間不同時段的熱水需求以選擇不同的加熱組件進行熱水供應，從而使得熱水量能滿足需求的同時使用最少的能耗，減少熱水供應成本。

技術領域

本實用新型屬于熱水供應設備領域，尤其涉及一種組合供應熱水裝置。

背景技術

目前許多藥廠都是日夜24h連續生產，但通常在夜間其生產規模較白天要小，而藥廠生產過程中需要用到熱水或蒸汽，而藥廠晝夜對熱水或蒸汽的需求不一致，通常白天遠遠多余夜晚的需求，而現有通常是采用一個鍋爐進行熱水或蒸汽的供應，但如此鍋爐設計標準通常是按照車間最大需求量進行設計，如此則會導致熱水供應設備在夜晚會形成嚴重的熱能浪費從而導致能耗過高，從而增加其生產成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種能耗低，且能降低生產成本的車間用組合供應熱水裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種組合供應熱水裝置，包括多組加熱組件，每組所述加熱組件分別具有冷水入口和熱水出口，多個所述加熱組件的冷水入口分別與供水管連通，其熱水出口分別與車間熱水供應管道連通，且多個所述加熱組件的冷水入口與供水罐的連通處以及其熱水出口與車間熱水供應管道的連通處分別在連通處設有閥門，多組所述加熱組件擇一運行以向車間熱水供應管道內供應熱水。

上述技術方案的有益效果在于：設置多組加熱組件使得多組加熱組件擇一運行，以適應車間不同時段的熱水需求以選擇不同的加熱組件進行熱水供應，從而使得熱水量能滿足需求的同時使用最少的能耗，減少熱水供應成本。

上述技術方案中所述加熱組件為兩組，分別為第一加熱組件和第二加熱組件，所述第一加熱組件的熱水出口與所述車間熱水供應管道的連通處對應的閥門為第一閥門，所述第二加熱組件的熱水出口與所述車間熱水供應管道的連通處對應的閥門為第二閥門；所述第一加熱組件為鍋爐，所述鍋爐的進水口構成所述第一加熱組件的冷水入口，并與供水管連通，且在兩者的連通處設有第三閥門，其出水口構成所述第一加熱組件的熱水出口；所述第二加熱組件包括太陽能熱水器、儲熱水罐和電熱水器，所述太陽能熱水器的進水口構成所述第二加熱組件的冷水入口，并與所述供水管連通，且在二者的連通處設有第四閥門，所述太陽能熱水器的出水口與所述儲熱水罐的進水口連通，且在二者的連通處設有第五閥門，所述儲熱水罐的出水口與所述電熱水器的進水口連通，且在二者的連通處設有第六閥門，所述電熱水器的出水口構成所述第二加熱組件的熱水出口。

上述技術方案的有益效果在于，將第一加熱組件采用鍋爐，一來是其能滿足白天對熱水的大量需求，而第二加熱組件采用太陽能熱水器、儲熱水罐和電加熱器，將太陽能熱水器白天所加工的熱水儲存在儲熱水罐內，并在夜間由電熱水器將儲熱水罐內的熱水加熱到所需要的溫度，以供應車間熱水供應管內。

上述技術方案中所述鍋爐的熱水出口與所述第一閥門的連通處設有一個第一三通，所述第五閥門與所述儲熱水罐的連通處設有第二三通，所述第一三通余下的接口與所述第二三通余下的接口連通，且在兩者的連通處設有第七閥門。

上述技術方案的有益效果在于，將鍋爐的出水口與儲熱水罐的進水口連通以便于將白天鍋爐內所產生多余的熱水進行儲存。

上述技術方案中所述太陽能熱水器為多個，多個所述太陽能熱水器的進水口通過一個第一管排與所述第三閥門連通，多個所述太陽能熱水器的出水口通過一個第二管排與所述第五閥門連通。

上述技術方案的有益效果在于，使得白天能利用太陽能儲存更多的熱水在儲熱水罐內。