本實用新型公開了一種橫移車、橫移車組以及橫移車裝置。其中所述橫移車用于轉運模臺，所述橫移車包括：車架；前滾輪和后滾輪，所述前滾輪和所述后滾輪分別轉動連接于所述車架，且沿所述車架的長度方向相間設置；中間滾輪，所述中間滾輪轉動連接于所述車架；沿所述車架的長度方向，所述中間滾輪與所述前滾輪、所述后滾輪相錯設置，且位于所述前滾輪的軸向平面和所述后滾輪的軸向平面之間，所述軸向平面為過所述前滾輪的旋轉軸線或所述后滾輪的旋轉軸線的豎向平面。本實用新型技術方案通過三個滾輪形成三個支撐點，車架通過三個滾輪實現自平衡，保證橫移車的不傾倒，通過降低支撐點的數量，相較于傳統橫移車，更利于各個滾輪的受力均勻。

技術領域

本實用新型涉及混凝土構件生產設備技術領域，特別涉及一種橫移車、橫移車組以及橫移車裝置。

背景技術

預制混凝土構件，又稱PC構件，是指在工廠中通過標準化、機械化方式加工生產的混凝土制品。預制混凝土構件在工廠生產中，主要施工工藝包括配料、攪拌、運輸、入模，振搗、脫模、碼垛、養護等。

在預制混凝土構件生產過程中，需要利用到模臺，該模臺為預制混凝土構件的生產平臺。在現有的生產線上，模臺需要運行于各個工位之間，從而滿足構件的所有生產流程。模臺在生產線上通過固定滾輪進行縱向轉運，而橫向的轉運則需要用到橫移車。

目前的橫移車基本上的整體結構差距不大，通過兩臺橫移車組成橫移車組對模臺進行轉運，每臺橫移車采用四個車輪在軌道上進行滾動。橫移車組在轉運模臺時，模臺最終為依靠八個車輪承托于軌道上，八個車輪相當于八個支撐點，由于支撐點過多，這樣會使得八個車輪受力很難均勻，容易使得單個車輪承重過大而影響性能，造成車輪的運行及導向達不到理想效果。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種橫移車，用于轉運模臺，旨在解決現有技術中橫移車在轉運模臺時車輪受力不均衡問題。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種橫移車，用于轉運模臺，所述橫移車包括：

車架；

前滾輪和后滾輪，所述前滾輪和所述后滾輪分別轉動連接于所述車架，且沿所述車架的長度方向相間設置；

中間滾輪，所述中間滾輪轉動連接于所述車架；沿所述車架的長度方向，所述中間滾輪與所述前滾輪、所述后滾輪相錯設置，且位于所述前滾輪的軸向平面和所述后滾輪的軸向平面之間，所述軸向平面為過所述前滾輪的旋轉軸線或所述后滾輪的旋轉軸線的豎向平面。

可選地，沿所述車架的長度方向，所述前滾輪和所述后滾輪分別設于所述車架的兩端。

可選地，所述橫移車還包括：

前轉軸，所述前轉軸貫穿所述前滾輪且轉動連接于所述車架，所述前滾輪與所述前轉軸固定連接；

前軸承，所述前軸承的數量至少為兩個，所述前軸承相對設置且固定于所述車架，所述前轉軸的兩端分別貫穿所述前軸承，使得其轉動連接于所述車架；

和/或，所述橫移車還包括：

后轉軸，所述后轉軸貫穿所述后滾輪且轉動連接于所述車架，所述后滾輪與所述后轉軸固定連接；

后軸承，所述后軸承的數量至少為兩個，所述后軸承相對設置且固定于所述車架，所述后轉軸的兩端分別貫穿所述后軸承，使得其轉動連接于所述車架。

可選地，所述橫移車還包括發動機，所述發動機設于所述車架，在所述橫移車包括所述前轉軸和所述后轉軸時，所述發動機與所述前轉軸和/或所述后轉軸驅動連接；

和/或，在所述橫移車包括所述前軸承和所述前滾輪時，所述前轉軸與所述前滾輪通過鍵連接實現固定；

和/或，在所述橫移車包括所述后軸承和所述后滾輪時，所述后轉軸與所述后滾輪通過鍵連接實現固定。