本實用新型涉及輪胎模具異形環件的技術領域，尤其是一種輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件，具有上異形環件和下異形環件，所述的上異形環件位于所述的下異形環件的正上方，上異形環件的頂部分別設有若干上徑向槽和若干上圓周槽，下異形環件的底部分別設有若干下徑向槽和若干下圓周槽，上異形環件底部的成型邊緣處均勻設有若干上鑲套氣眼孔，下異形環件的頂部的成型邊緣處均勻設有若干下鑲套氣眼孔，下異形環件的側壁底部設有焊接定位孔和焊接在該焊接定位孔處的吊耳。該輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件，輪胎的缸底采用分體式鍛造，加工難度低，成本降低，經濟效益提高。

技術領域

本實用新型涉及輪胎模具異形環件的技術領域，尤其是一種輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件。

背景技術

輕型汽車的最大總質量不超過3.5t，輕型摩托車無論采用何種驅動方式，其最大設計車速不大于50km/h，例：如果輕型摩托車使用內燃機，其排量不大于50mL；如果輕型摩托車使用電驅動，其最大輸出功率總和不大于4kW。輪胎是輕型汽車和摩托車中的重要部件之一，目前用于生產制造輪胎的模具在結構設計上存在一些不足之處，輪胎的缸底采用整體鍛造，不但鍛造難度比較大，還浪費原材料，存在開刀開不出等問題，使得邊角處容易開裂，廢品率提高。另外，輪胎整體加工需要在加工中心上做，加工要求非常高，而且操作比較復雜，調面時存在很大的難度，工裝軸承的孔鍛造不出來，工裝軸承的孔只能硬加工出來，消耗了大量的時間和精力。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術中存在的不足，提供一種輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件，輪胎的缸底采用分體式鍛造，加工難度低，成本降低，經濟效益提高。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件，具有上異形環件和下異形環件，所述的上異形環件位于所述的下異形環件的正上方，上異形環件的頂部分別設有若干上徑向槽和若干上圓周槽，下異形環件的底部分別設有若干下徑向槽和若干下圓周槽，上異形環件底部的成型邊緣處均勻設有若干上鑲套氣眼孔，下異形環件的頂部的成型邊緣處均勻設有若干下鑲套氣眼孔，下異形環件的側壁底部設有焊接定位孔和焊接在該焊接定位孔處的吊耳。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的上異形環件上還設有若干上連接槽，所述的上鑲套氣眼孔通過其中一個上連接槽對應連接到與其最近的上圓周槽上，這樣的設計為了便于模具的透氣。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的下異形環件上還設有若干下連接槽，所述的下鑲套氣眼孔通過其中一個下連接槽對應連接到與其最近的下圓周槽上，這樣的設計為了便于模具的透氣。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的上異形環件底部的成型邊緣與所述的下異形環件頂部的成型邊緣組合成C形，這樣的設計為了便于模具滿足成型要求。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的上異形環件的底部具有梯形凹槽，所述的下異形環件的頂部具有梯形凸起，通過梯形凸起嵌入到梯形凹槽中的方式，實現上異形環件和下異形環件的裝配，這樣的設計為了便于上異形環件和下異形環件的快速裝配。

本實用新型的有益效果是：該輕型汽車和摩托車輪胎模具異形環件，輪胎的缸底采用分體式鍛造，鍛造時比較簡單方便，適用于批量生產，而且鍛造時的余量小，加工量小，普通車床都能做，缸底只需要普通的車床就能解決，吊耳只要普通的銑床就能解決，孔只要普通的車床就能解決，加工難度低，大大提高勞動生產率，成本降低，經濟經濟效益提高；另外，缸底和吊耳只要通過定位孔就能進行焊接連接，簡單方便，不影響使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。