[實用新型]一種渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構有效
| 申請號： | 201821033877.0 | 申請日： | 2018-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN208396759U | 公開（公告）日： | 2019-01-18 |
| 發明（設計）人： | 王天一;王群 | 申請（專利權）人： | 中國航發沈陽發動機研究所 |
| 主分類號： | F01D25/24 | 分類號： | F01D25/24 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 承力環 承力框架 承力拉桿 軸承座 聯接結構 后機匣 轉接座 渦輪 本實用新型 上安裝座 下安裝座 安裝座 航空發動機設計 發動機軸線 工作效率 流通效率 外涵道 外流道 減小 接座 流道 內置 聯接 發動機 穿過 堵塞 | ||
1.一種渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構包括：
設有上安裝座(501)的外涵承力環(10)、軸承座(40)和位于外涵承力環(10)與軸承座(40)之間的承力框架(20)；還包括
轉接座(30)，所述轉接座(30)位于所述承力框架(20)與軸承座(40)之間，所述轉接座(30)遠離發動機軸線一側設有下安裝座(502)，所述轉接座(30)分別與軸承座(40)和承力框架(20)相對固定；
承力拉桿(60)，所述承力拉桿(60)穿過所述承力框架(20)，且承力拉桿(60)的兩端分別與所述上安裝座(501)和下安裝座(502)連接，使外涵承力環(10)和承力框架(20)之間形成外涵道。
2.根據權利要求1所述的渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述承力拉桿(60)為多個，多個承力拉桿(60)以發動機軸心均布。
3.根據權利要求2所述的渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述承力拉桿(60)傾斜設置，相鄰兩下安裝座(502)的中點與軸心的連線和所述承力拉桿(60)所構成的傾斜角度為15度～20度。
4.根據權利要求1所述的渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述軸承座(40)沿氣流流向設有第一止口(401)，所述轉接座(30)與軸承座(40)固定于所述止口以限制所述轉接座(30)沿氣流流向移動。
5.根據權利要求1所述的渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述承力框架(20)下端沿徑向設有第二止口(201)，所述轉接座(30)與承力框架(20)固定于所述第二止口以限制所述轉接座(30)沿徑向方向移動。
6.根據權利要求1所述的渦輪后機匣與外涵承力環的聯接結構，其特征在于，所述承力框架(20)上用于通過所述承力拉桿(60)的通孔直徑大于所述承力拉桿(60)直徑不超過1mm。
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